Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Technische Fragen, Antworten und Hinweise zu den Modellen mit 790cm³ und 865cm³
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
Moin,
überlege auf die Doppelscheibe der Thruxton umzurüsten. Und gleich die Federvorspannungsverstellung aufzurüsten, sprich eine (gebrauchte) Thrux… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen
Hy
Hat schon mal einer eine USD Gabel an ner Thruxton montiert?? Mich würde interessieren mit welchen Mitteln sich das machen lässt, welche Gabelbrücken dazu verwendet wurden und welche Gabelholme.
Das Beispiel gefällt mir jedoch nicht sonderlich, aber was anders hab ich nicht gefunden.
Thx
Marco
Letzter Beitrag
Umbau USD-Gabel:
Wenn ales eintragungsfähig sein soll folgende Nummer:
Gabelbrückenkit von LSL!
Der Kit beinhaltet folgende Komponenten:
Gabelbrücke oben/unten, Distanzring für die Bremsscheibe, Kleinmaterial.
Soo, von Anfang an:
Die Brücken sind für die gängigsten USD-Gabeln konzipiert; Showa, Kayaba, die oben genannte Öhlins... (Kannst LSL ruhig anrufen für Details, die sind nett! :wink: )
Die Brücken sind dabei etwas breiter...
Viele loben das Fahrwerk der R. Fakt ist, dass die Big Piston Gabel völlig überdämpft ist und teigig ist. Zumindest mit der Einstellung wie Sie ab dem Werk ausgeliefert wird. Ihr solltet Zug und auch Druckstufe deutlich mehr öffnen, und zwar fast vollständig. Dann wird sie deutlich angenehmer und das fahren macht nochmal mehr Spaß.
Wir kennen diese Gabel von Japanern und von Ducati schon länger. Wir gehen davon aus, dass Showa die Gabel mit SAE...
Letzter Beitrag
Zug- und Druckstufe.................. Für mich ist klar, dass ich das Wort Zug nicht verstehe.... übersetzt gibt mir Zug, aber auf Italienisch bedeutet es Vorladung.... oder Kompression ? Wird der Stoßdämpferstiel oder ein anderer in der Nähe des Lenkers betätigt? Grazie
Rebound - die Gabel federt wieder aus. Rimbalzo
Es bringt nicht so viel, wenn du die Begriffe nicht selber klären kannst. Wenn dir Rebound nicht klar ist, was soll man...
servus leute.
ich ban gerade dabei den kadaver meiner 1050er speedy zu vermarkten.
gabeln, gabelbrücken und joch habe ich noch.
gibts ne möglichkeit in ´ner thruxton die speedy-gabeln zu implantieren?
Letzter Beitrag
hallo mopedschraube.
sorry, aber die variante gefällt mir nicht. die usd wollte ich eigentlich nicht nur wegen der optik, sondern auch wegen der doppeltscheibenbremse.
deshalb ging meine frage auch dahin, ob es ein adäquates vr mit speichen dibt, welches von den abmessungen dem der s3 entspricht.
äxl
mein erster eigener Thread hat leider gleich einen faden Beigeschmack :roll:
Nachdem ich mich heute Nachmittag auf meine Madame schwingen wollte um das halbwegs gute Wetter zu nutzen, musste ich nach einigen Kilometern feststellen, dass die Gute doch arg ungewöhnliche Geräusche von sich gibt. Also rechts ran und siehe da - der linke Krümmer bewegt sich doch recht verdächtig.
Ich war glücklicherweise nicht weit von meiner...
Letzter Beitrag
Unglaublich, dass dein FTH oder Triumph das ablehnt, obwohl es ein bekanntes Problem ist, und nicht das geringste mit den Krümmerringen zu tun hat.
Ich würde da hartnäckig bleiben. Aus meiner Sicht muss der ursächliche Zusammenhang zwischen dem Schaden und des Zubehörteils nachgewiesen werden. Und da hat der Hersteller schlechte Karten.
Ich biete dir an, dass du mir deinen Krümmer schickst und ich dir den kostenlos schweiße. Haben wir schon...
