Probleme nach Vergaseroptimierung

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Dat Uli: Beiträge: 63; Registriert: Mittwoch 29. Mai 2019, 17:32; Triumph Modern Classic Modell: Speedmaster 2003

Probleme nach Vergaseroptimierung

Beitrag von Dat Uli » Montag 10. Juni 2019, 21:04

Hallo Leute,

ich hab damit begonnen die Vergaser meiner 2003 Speedmaster zu optimieren. Leider habe ich da jetzt ein paar Ungereimtheiten...

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Probleme bei TÜV wg. Abgaswert

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Hallo zusammen,
ich habe neulich beim Triumph-Händler TÜV für meine Bonneville T100 gemacht. Dabei gab es ein Problem bzgl. dem Abgaswert. Hatte viel zu hohe Werte. Laut Triumph-Händler lag es an der aufgespielten Software für meine Remus-Auspuffanlage. Nachdem er die Original-Software neu aufgespielt hatte, waren die Werte ok und ich habe meinen TÜV erhalten.
Nun meine Frage: Wirkt sich die Original-Software nun nachteilig aus? Diese ist ja...

Letzter Beitrag

Nur mal so ne Frage?
1.Woher hattest du den Tune für die Remus?
2.Hat der FTH was für´s aufspielen des Original-Tunes verlangt?
3.Merkst du beim fahren nicht den Unterschied ob die Original nicht etwas lahmer ist?
4. War dies beim Nuber in Lindenberg?

Gruß Gustavson

Hallo, gustavson.
Zu1: Habe das Motorrad gebraucht mit der remus gekauft.
Zu2: Nein
Zu3: ehrlich gesagt, nicht wirklich.
Zu4: Ja

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Erster Beitrag

Hallo

Ich hab seit kurzem ein Problem mit dem Standgas.Wenn ich die Thruxton (4200km Laufleistung) bei 90Grad starte pendelt sich anfangs das Standgas auf ca 1500um ein. Braucht dann 15-30sec um auf 1200um abzufallen.Schwangt dann in diesem Bereich ständig rum.
Ich habe alles um die Vergaser mit Bremsenreiniger abgesprüht. Wäre dort irgendwo Falschluft würde sie ja sofort überfetten und ausgehen.
Unterdruckschläuche sind frei und nicht...

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eine Schelle vom Ansauggummi war lose. In dem Bereich Bremsenreiniger und sie ist ausgegangen.
Sie tourt ja die ganze Zeit leicht hin und her. Kann es so also nicht orten. Über den Luftfilter werden ja auch die Gase angezogen und pendelt dadurch auch wieder. Extremes Hochtouren beim besprühen tritt nicht ein .

Gruß Jens

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Liebe Freunde,

meine Bonneville T100 EFI macht Zicken, mal spring sie an, mal nicht. Ich vermute den Fehler im Kupplungsschalter aber nun habe ich eine Frage, die mir jeder EFI Fahrer beantworten kann.

Kann man die Bonnie starten, wenn der Seitenständer ausgeklappt ist, Leerlauf eingelegt und Kupplung NICHT gezogen? Klingt doof, aber ich kann es im Augenblick nicht zuverlässig testen - ich brauche diese Info für eine sinnvolle Fehlersuche....

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Moin Wolfgang,

genau so isses:

den Ring von der Abdeckung nach hinten abziehen, dann die Tülle nach Hinten ziehen.
Dann siehst du 1 Lasche Oben am Schalter und Eine Unten. Die Obere mit ´nem kleinen Schraubendreher anheben, den Schaltereinsatz leicht nach Unten drücken, so halten und die Untere Klammer leicht anheben.
Danach hast du die Innenteile des Schalters in der Hand, denn das Schaltergehäuse löst du nur nach Ausbau des Kupplungshebels,...

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Hallo,
hat jemand evtl. diese Griffe an seine Thrux verbaut?

Ich habs versucht! Nachdem ich die Original Griffe runter hatte, wollte ich die neuen aufschieben: mit nem Dremel schnell die Querrillen runter geholt, Griffe und Lenkerenden schön mit Fit eingeschmiert und drauf. Das ganze ging so lange gut bis die Aluhülsen mit drauf sollten. Durch die Dicke des Gummis gehen die Hülsen beim besten Willen nicht drauf!!! Ich habs solange versucht bis...

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Wirste wohl wirklich nen zölligen Lenker drauf haben und Deine Griffe sind für 22 mm Lenker , dann gehts ja nicht :o ! Ich hab auch nen 1 drauf :+top: !

Olli :777:

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Hallo

Ich hatte bei meiner Thruxton(2010) die Instrumente ausgetaucht und alles so wie es war wieder angeschlossen.

Die km und m wandern jetzt auch wieder in die höhe nur der kmh Zeiger bewegt sich nicht mehr.

Hat fieleicht jemand eine Idee woran das liegen könnte?

Danke schonmal im Vorraus.

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hallo

hat sich erledigt die Stelle wo ich getestet hatte ob alles klapt war zu kurz. :lol+:

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