Ölfilter Vergaser

Modelle der BJ 2001 - 2007 Vergaser ⇒ Ölfilter Vergaser

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Gexx: Beiträge: 43; Registriert: Mittwoch 14. Juli 2021, 21:49; Triumph Modern Classic Modell: Thruxton 900; Andere Motorräder: Kawa W650, Zephyr750, Guzzi 850T4, Enfield Classic 500, DKW RT125

Beitrag von Gexx » Freitag 8. Oktober 2021, 13:58

Hallo zusammen, ich hatte heute meine letzte Fahrt mit der Thruxton für dieses Jahr und habe gleich das Öl abgelassen. Ich war immer der Meinung, dass… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

Zuletzt geändert von Urs am Montag 11. Oktober 2021, 07:17, insgesamt 1-mal geändert.
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Vergaser Keihin CVK 36

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von öffel » Donnerstag 15. Juli 2021, 19:26 » in Modelle der BJ 2001 - 2007 Vergaser

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Erster Beitrag

Hallo Kollregen,

ich bräuchte mal eure Hilfe....

Habe den Vergaser (Keihin CVK 36) meiner Maschine (Bonneville T100 Typ: 908MD BJ: 09.2003) überholt hatte aber die Vergaser nicht voneinander getrennt..

Heute nach dem Zusammenbau und dem fluten des Vergasers habe ich festgestellt das er stark undicht im Bereich des Verbindungsrohrs der Kraftstoffversorgungsleitung ist, da wo dass Rohr jeweils in die Schwimmerkammer reingeht.... (siehe Bild)...

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Ach ja, stimmt, die Entlüftung...an die habe ich garnicht gedacht ;-)
Ich hatte die Entlüftungsröhrchen- ORinge gleich mit getauscht. Ich glaube aber, dass ist nicht unbedingt notwendig.

Viele Grüße
Robert

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Vergaser Teile übrig

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von fusselvieh » Sonntag 15. Oktober 2023, 19:24 » in Modelle der BJ 2001 - 2007 Vergaser

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Erster Beitrag

Hallo in die Runde,

kurze Vorgeschichte. Ein guter Freund hatte im Frühjahr seine 2004er Bonni in eine Werkstatt in Würzburg gebracht. Nach eine Standzeit von mehreren Wochen an denen nichts an der Maschine gemacht wurde, wollte er Diese wieder abholen. Nun geschah das Unglaubliche. Quasi über Nacht wurden die Räder ausgebaut, der Vergaser demontiert, zerlegt und und und. Das Trümmerfeld wurde abgeholt und in die heimische Garage verbracht.
Da...

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Hauptdüse mit Düsenstock wieder ausbauen, die Teile mit Trichter (Nadeldüsen) nach oben wieder rein, Düsenstock mit Düse wieder einbauen und Spaß haben :)

2 Antworten

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Tank - Vergaser auf EFI passend?

Letzter Beitrag von thomaswagner-hh « Donnerstag 1. August 2024, 06:23
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von Masta » Montag 29. Juli 2024, 18:03 » in AC Modern Classics Übergreifend

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Erster Beitrag

Ich hatte meinen Tank erst einmal abgebaut, ich glaube mich daran zu erinnern, dass es zwei Schläuche zum Abziehen waren bei der Einspritzer Bonnie BJ 2014. Hab einen Tank gesehen, vermutlich von ner Vergaser (wegen Benzinhahn) und wüßte gerne ob der passt. Die Maße sind vermutlich gleich, aber der hat nur diesen einen Anschluss für einen Benzinschlauch. Ich bin mir echt unsicher ob ich mich richtig erinnere. Bin leider fast 300 Kilometer weg...

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Der EFI - Tank ist (wie schon geschrieben) pummeliger, weil er die Benzinpumpe aufnehmen muß.
Dazu hat er auf der Unterseite eine große Öffnung.
Die fehlt dem Vergasertank komplett (logischerweise) und selbst, wenn du sie reinschneiden würdest, würde die Benzinpumpe nicht reinpassen, der der Vergasertank schlanker ist.
Vergiß das also und such weiter nach einem EFI - Tank ;-)

Gruß

Thomas

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Ruhestrom an Vergaser Thruxton

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Erster Beitrag

Meine Betterie war heute leer. Hab sie dann geladen und danach den Strom in Ruhe gemessen.
1,7mA hat das Messgerät angezeigt, sollte doch aber 0 sein, oder?

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Da liegst du falsch, junger Skywalker.
Da darf NIX fliessen.
Das ist eine Vergasermaschine.
Weisst du überhaupt, was das ist und bedeutet?

1,7 mA an einer Efi, ok.

Vergaser oder nicht, wenn ich das Handbuch aufschlage, sehe ich dass die Alarmanlage Dauerstrom hat. Also falls eine angeschlossen ist, zieht die auch Strom.
Zum andern zeigen günstige Multimeter erfahrungsgemäß immer ganz kleine Ströme. Kann man ganz einfach checken, wenn man...

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Vergaser Drehmomentkit Problem

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Erster Beitrag

Guten Abend zusammen,
ich habe am Freitag den Leistungs Kit von Classic Bike Raisch inklusive Alutrichtern und Schnuffi in meine 2007er Thruxton verpflanzt und habe nun folgendes Problem. Das Motorrad läuft im Stand wirklich tadellos aber wenn ich fahre und durchbeschleunige habe ich zwischen 4000 und 6000 u/min regelrechte Löcher. Was kann das sein. Es fühlt sich an als würde zwischendurch immer mal die Leistung einbrechen. Im 5. Gang dreht...

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Der besondere Dank gebührt Wurzelpeter.
Er hat dich von Anfang an auf den richtigen Weg gebracht.
Hättest ihn einfach nur gleich gehen müssen.
Und das nächste Mal machst du bitte eine eine vollständige und richtige Beschreibung von dem, was du verbaut hast.
Das gehört sich so.

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Donnerstag 7. November 2024, 04:59

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