Immer noch das Thema 790er Nockenwellen

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7395Hans

Immer noch das Thema 790er Nockenwellen

Beitrag von 7395Hans » Dienstag 8. Dezember 2009, 17:18

Hallo zusammen, wie ihr seht, es gab Neuzuwachs.
Ich bin Motorradmechanikermeister in der Zentralschweizer Triumph Niederlassung und ein Thruxton Fan … ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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von TriThrux » Montag 31. März 2014, 20:22 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Hi
Ist die Einlaßnockenwelle mit der Nut markiert wie im WHB beschrieben oder ist das ein Druckfehler?

Habe das Ventispiel einstellen wollen und beim Einbau der Nockenwellen laut WHB die Nockenwelle mit Ringnut als Einlassnockenwelle genommen,( obwohl ich der Meinung war, daß ich die Ringnut auf der Auslaßnockenwelle hatte, aber man kann sich ja mal vertun).
Bei der Kontrolle des Ventilspiels werden ja die Nocken so gestellt, daß sie sich oben...

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Hallo TriThrux,

Die Wellenscheiben sind aus Federstahl und dienen eigentlich dazu die Floater gegen die Scheibe leicht vorzuspannen, um eben extreme Klappergeräusche zu vermeiden. Eine zusätzliche Scheibe erhöht diese Vorspannung, jedoch sollte eine minimale Beweglichkeit der Bremsscheibe in axialer Richtung erhalten bleiben. Sicherheitsrelevant sind die Wellscheiben für die Funktion der Bremse nicht.

Gruß, Mike

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Erster Beitrag

Moin,

hat einer von den Spezialisten zufällig noch ein Foto wie die scharfen Nockenwellen (aus der 790er) eingebaut aussehen :fra: :fra:

Vor der Ventileinstellung hat der blöde Kaufmann natürlich vergessen dies entsprechend zu dokumentieren +>>+ +>>+ +>>+ :lol+:

Vielen Dank schon mal, will endlich wieder fahren :wink:

Micha

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Moin,

Bis gestern lief sie doch noch nicht richtig :( Verbrauch über 8 l und unter 5.500 ging gar nicht viel :( Da hätte mich jedes zweite Mofa an der Ampel stehen lassen :wink: heute noch mal dran gewesen und beide Nocken noch mal um einen Zahn verstellt. Jetzt geht Sie wieder wie die SAU :rf: :rf: :rf: :rf: :rf: :rf:

Danke Arthur und Nutman :+top: :+top: :+top: , also alles klar zum FT :D

Grüße vom vielleicht doch nicht ganz so blöden...

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Montag 2. Mai 2016, 23:13
Blockierwerkzeug Nockenwellen

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Erster Beitrag

Hallo zsamme,

nachdem in einem anderen Thread Mopedschraube ja den Tip gegeben hatte ein Stirnrad-Blockierwerkzeug für den Ausbau der Nockenwellen aus einer abgedrehten M6 Schraube zu fertigen....kam mir beim Durchschlendern des Baumarktes (ich hab ursprünglich eine Unkrauthacke gekauft :+flop+: ) folgende Idee:

Man nehme ein 6 mm Aluröhrchen mit 1 mm Wandstärke (ergibt 4 mm lichte Weite) und einen 4 mm Rundstahl (in meinem Fall gabs das nur...

Letzter Beitrag

..habe gestern den Beweis angetreten...

mein Werkzeug hat megaprächtig gfunzt!!!!

Ich werde es aber noch in einer 90 Grad Version bauen, dann ist es auch etwas handlicher und kann net aus Versehen in den Motor fallen....

Lieben Gruss,

+++Jo69 :wink+:

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von Alter » Freitag 8. Dezember 2023, 17:18 » in [Motor]

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Erster Beitrag

Hallo ins Forum,

nun muss ich mich nach langen Jahren doch mal mit einem Beitrag melden.
Habe meine T100-EFI Bj. 2014 zur 40'000er-Inspektion beim (freien) Schraubermeister meines Vertrauens. Kaum den Deckel runter zum Ventildpiel prüfen ruft er mich ganz entsetzt an, ich soll mal in der Werkstatt vorbeikommen, er müsse mir was zeigen.
Und dann sah ich dieses hier:

Man achte auf die gelben Kringel, die ich reingemalt habe.

Was soll ich...

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Sachen gibts!

Wenn's meine wäre, würde ich erst mal das Foto mit Motornr. etc. an Triumph schicken und um deren Meinung bitten. Nicht dass es da mal aus irgendwelchen Gründen irgendwas gab, und das genau so sein muss ... . Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber sicher ist sicher.

Wenn das denen auch komisch vorkommt, würde ich die Steuerzeiten auf die Markierungen stellen und den Motor erstmal vorsichtig von Hand durchdrehen, um den Freigang...

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von Markus » Dienstag 19. Juni 2012, 17:42 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Tach Forum,
nun muss ich hier mal einen kleinen Erfahrungsbericht loswerden. Habe vor einiger Zeit günstig einen Satz 865er Nockenwellen bei ebay erstanden. Den oft beschriebenen Unterschied konnte ich so direkt mal selbst erfahren. Bisher habe ich drei Konfigurationen testen können. 790 original, 865 original und 790 im Specialtipp-1-Zahn-später Modus.

Die 790er im original fahren sich im unteren und mittleren Drehzahlbereich ganz entspannt,...

Letzter Beitrag

...Dabei stellt sich mir die Frage, ob eine höhere Ventilüberschneidung wirklich für meine Wünsche so förderlich ist. Sowohl bei den Specialtips alsauch bei dem, was ich heute gebastelt hab wird die Überschneidung verringert.

Ja, mit den 790er Nocken wird die Überschneidung gerne von den originalen 39 um den einen Zahn auf 24 Grad reduziert. Bei den 865er könnte aber vielleicht von deren abgastechnisch mickrigen 11 Grad um den gleichen Zahn...

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Hallo verehrte Schrauber,

ich muss mal noch eine Frage loswerden.
Da ich meine Nockenwellen gerade ausgebaut habe wollte ich sie gleich entsprechend Mopedschraubes veränderten Steuerzeiten einbauen.
Es handelt sich um die 790er Nocken.

Ich bin mir aber nicht ganz sicher, ob ich das richtig verstanden habe. Laut Anleitung Nockenwellen 4 bzw. 5 Zähne im Uhrzeigersinn drehen. Das Zwischenzahnrad gegenüber der Steuerkette 5 Zähne gegen den...

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Eine richtige Wohltat, dieser Fred, und auch von meiner Seite ein herzliches Dankeschön an Euch Schrauberfanatiker. :+top:

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