Luftfllter ausbauen wg. Rahmen nicht möglich

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Heiner: Beiträge: 644; Registriert: Donnerstag 19. März 2009, 10:03; Triumph Modern Classic Modell: Bonneville Black '07; Wohnort: K-R in S-H; Kontaktdaten:
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Beitrag von Heiner » Montag 22. März 2010, 10:09

Moin zusammen,
ich wollte mir am Wochenende als erste "Tuning-Maßnahme" den K&N Luftfilter einbauen. Leider bin ich am Ausbau des alten Luftfilters g… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Hallo Forum!

Ich habe eine luftgekühlte Scrambler Bj. 2016 mit einem original verbauten Kettensatz mit 520‘er Teilung den ich nun erneuern will. Meine Frage nun: Kann ich problemlos einen „kräftigeren“ Kettensatz mit 525‘er Teilung verbauen?

Schöne Grüße
Bernd

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Hallo Mopedschraube!
Danke für die Antwort. Ich hatte bislang nur gute Erfahrungen mit Enumaketten und das Schraubschloß find ich schlicht genial.
Das Stealth Kettenrad ist natürlich ein nettes Goodie.

Schöne Grüße aus der wieder verschneiten Rhön!
Bernd

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Flanschhülse ausbauen

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Erster Beitrag

Hallo zusammen,

am Tachoantrieb der Vergaser Thruxton ist eine sogenannte Flanschhülse (flanged sleeve) verbaut, die einerseits genau den Durchmesser für die Aufnahme der Achse hat und andererseits als Distanzstück für die Gabel dient. Die Frage ist wie bekomme ich diese Flanschhülse aus dem Tachoantrieb raus?

Warum man sowas machen will? Der Vorbesitzer meiner Thruxton hat dankenswerter Weise ein formidables 17er Vorderrad verbaut, dadurch...

Letzter Beitrag

Eben hatte ich einen Anruf von Urs und er hat mich auf die Lösung des Phänomens draufgelüpft. Die Schnecken die in den beiden Tachoantrieben sitzen laufen gegenläufig. Der Thruxton-Antrieb dreht den Stift zum Antrieb der Tachowelle im Uhrzeigersinn und der Daytona-Antrieb gegen den Uhrzeigersinn.

Tausend Dank, Urs :3

Viele Grüße
Micha

10 Antworten

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Dienstag 7. Juni 2022, 20:39
T120 Rahmen gerissen

Letzter Beitrag von Wurzelpeter « Montag 29. November 2021, 21:46
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Erster Beitrag

Ich habe seit Mai 2016 einen Bonneville T120, Laufleistung 62'000 km. Nun kam beim Service (bei einer sehr guten freien Werkstatt, seit Garantie abgelaufen ist) heraus, dass die Probleme mit dem Hauptständer daher kommen, dass der Hauptständeranschlag zu weit vorne ist, weil der Rahmen gerissen und verdreht ist. Den Motorradhändler, bei dem ich damals gekauft habe, hatte ich schon angeschrieben - keine Reaktion.
Hat das Problem schon mal jemand...

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Aber nur In diesem Forum

Was zu einer verbesserten Verhandlungsbasis mit Engelszungen führen könnte

Gruß, Wurzelpeter
30 Antworten

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Letzter Beitrag von Wurzelpeter
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