Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
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Vorweg 6 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
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4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
6. Themenpräfix benutzen (Auswahl Modell)
Ahoi liebe Gemeinde
wollt hier mal 2 Produkte anpreisen die ich, der ich Moppedputzen hasse, lieben gelernt habe.
1. Boat wax von Yachtcare.
Ist ein blaues Wachs was Carnaubianwachs beinhaltet. Für Mattlacke wie meine Scram ne Offenbarung, gibt keine Glanzstellen, einfach aufzutragen, Wasser perlt ab. Einfach klasse.
Hab ich im Bauhaus in der Bootsabteilung gefunden und ist mit 18.- für ne ordentlich grosse Dose richtig günstig. Die hält bei...
Bei meiner Bonneville gestaltet sich das Aufpumpen der Reifen an den Tankstellen immer zu einer Fummelei, weil man mit den zum Teil unglücklich gekröpften Stangen am Ende der Schläuche der Druckluftbehälter schlecht an die Ventile der Speichenräder kommt (besonders am Hinterrad). Daher meine Frage: Gibt es irgendwo Adapter, die man auf die Orignalventile schrauben kann, so dass man eine Kröpfung...
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Danke, die Herren!
Das sind sehr brauchbare Vorschläge. Meine Frage an Daniel12: Beim Bestellen des Schlauches kann ich ein gekröpftes Ventil angeben? Das wäre natürlich das praktischste (abgesehen von einem immer mitzuführenden Kompressor, der es einem auch in den französischen Alpen erlauben würde an jedweder Stelle aufzupumpen...). :+++:
ja genau, es gibt extra Schläuche mit diesen Ventilen!
bei meiner Scrambler hat es ja wirklich spürbare verbesserungen beim durchstecken der Gabel gegeben.
Könnt Ihr mir sagen, ob dies auch für die Gussrad Bonneville Sinn macht. Die hat ja einen anderen Lenkkopfwinkel wie T100 oder Scrambler.
Vielen Dank für Eure Ratschläge :wink+:
Gruß, Daniel
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Hallo Andreas,
Du gehst ja voll in Deiner Leidenschaft auf.
Man kann richtig neidisch sein, dass Du dein Hobby auch zum Beruf hast.
Hinten hat die Bonneville ja durch die längeren Öhlins sowie die Thruxton Fussrastenanlage bereits mehr Luft.
Ich denke, dass dies dann für mich als normalo mehr als reichen dürfte.
Allzeit gute Fahrt und auf einen baldigen Frühlingsanfang :wink+:
Daniel
Ich überlege mir das Move Fussrasten Gelenk oder etwas Vergleichbares an mein Mopped zu bauen, um einen etwas besseren Winkel für meine Beine (bin 190cm lang) hinzubekommen, insbesondere bei längeren Fahrten.
Wer hat da Erfahrungen?
Den Schalthebel kann man ja anpassen, kann man den Bremshebel auch anpassen?
wie sieht es mit der Schräglage aus, verringert die sich extrem (bin nicht unbedingt ein Kurvenkratzer, zähle mich eher zu der...
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Ich will zwar nicht behaupten, dass ich mich auskenne, aber zumindest war meine Motivation für die Anschaffung der Move-Rasten-Gelenke dieselbe wie bei Dir (Körpergröße +/- 192 cm).
Nur kurz als Erweiterung zu Marcos Beobachtungen (s. Beitrag zuvor): Die Verarbeitung der Gelenke steht m.E. außer Frage, fühlt sich „wertig“ an und es gibt wahrlich genug Einstellmöglichkeiten. Meine ursprüngliche Idee – die Rasten ganz unten zu positionieren, um...
Ich habe an meiner Bonnie endlich ein Lucas Rücklicht auf das Orignalschutzblech geschraubt. Ein früher Funktionstest mit verdrillten Drähte stellte sowohl für normales Rücklicht als auch Bremse kein Problem dar. Alles brannte wie es sollte. Heute baue ich noch Bullets ans Heck und verdrahte alles ordentlich (Rücklicht prüfte ich nicht nochmal gesondert, weil funktionierte ja bereits). Alles schön mit Presshülsen miteinander verbunden. Bei...
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So, Problem ist gelöst. Das normale Rücklicht lief über die Sicherung der Instrumentenbeleuchtung. Die hat es zerschossen. Somit ist jetzt alles fein. Danke für den Tipp.
Ich habe letztes Jahr am Zylinderkopf meiner Vergaser-Bonneville festgestellt, dass sich am Ende der Kühlrippen leichte Lackblasen bilden(ist noch die ältere Version mit den silber-grauen Zylinderkopf). Ist schwer zu erklären, deswegen habe ich mal 2 Fotos gemacht (siehe unten). Habt ihr sowas schon mal gesehen?
Nun meine Frage hier ans Forum, denn für mich gibt es nur diese zwei Optionen:
Selber machen:
Wie gehe ich da am besten vor? Kann...
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...also ich würde es schon gerne ausbessern, wenn ich mal Zeit habe.
Falls jemand einen guten Hinweis hat (RAL Code, Lack, Vorgehen etc.) ...immer gerne... freue mich über jeden guten Hinweis :+top:
Hallo !!
Ich habe schon die Suchfunktion im Forum und auch Google sowie die üblichen Reifenseiten durchgeschaut.....
Es gibt wohl für die Gussy in den Größen 110 70 17 und 130 80 17 nicht wirklich viele Möglichkeiten !!
Habt ihr nen Tipp??
Bin bisher auf der Speedy Michelin Pilot Road & Dunlop Roadsmart gefahren.
Schon jetzt DANKE !!
Gruß
Idefix
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YAP! Hab Deine Felge breiter gemacht, meine ist dann ordentlich verpackt im Keller. Ich wollte/will die Möglichkeit eines Rückbaus erhalten. :-)
Das Fahrverhalten war sowas von geil, ganz ehrlich war der anschließende Einbau der Ikons dagegen langw nicht so spektakulär (hab ich eigentlich erst hier im Schmalwassertal gemerkt, eine Kurvenkombi, die die Kiste richtig aufschaukeln lässt).
Die Kombi 150/110 ist genial, absolut gleicher Abrieb. Der...
ich habe irgendwie den Überblick verloren :oops:
Kann mir jemand bestätigen dass die EFI Bonnies noch die Schwingungsdämpfer für die Klemmböcke in der oberen Brücke stecken haben?
Laut Bonneville EFI Teilebuch fehlen die oder werden eventuell nicht angezeigt....
Die EFI Gabelbrücke hat die Teilenummer 1204682 = gleiche Teilenummer der Brücke von den älteren Vergaser Bonnies:
aber auch hier sind die Schwingungsdämpfer nicht zu sehen......
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Ich kann leider Deine Verwirrung nicht auflösen aber schau mal hier nach: klick mich
Dort kannst Du mit den originalen Teilenummern suchen (z.B. mit T2047005 statt PFKL1204682 bei WOT) und Dir über die Suchfunktion auch anzeigen lassen, bei welchen Modellen und Baujahren ein Teil verwendet wurde.
Ich hab meinen Lenker an der Scrambler gewechselt. Dabei ist mir an der Handbremspumpe beim Festschrauben das Gegenstück mit der Spiegelhalterung gebrochen! :cry: :evil+:
Weis jemand da Abhilfe? Gibts das Teil evtl. als Ersatzteil? Brauch ich womöglich eine komplett neue Triumph- Handbremspumpe obwohl nur das kleine Teil gebrochen ist?? Hat jemand zuuufällig sowas nutzlos rumliegen? Ist das schon mal wem auch so passiert!...
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Gibts das Teil evtl. als Ersatzteil?
Guggst Du hier oder hier
1. Vorsichtig versucht mit passgenauen Inbus die Schrauben zu lösen --> keine Chance, würde Schraube auslutschen! :+flop+:
2. Triumphändler angerufen und gefragt was da los wäre --> wie ich es mir gedacht habe, wurden Sie Lenkerenden verklebt (bestimmt mit Loctite) :+flop+:
3. Schraube erst 2 Minuten, dann 5 Minuten erhitzt
4. Inbus mit Hammer leicht reingeschlagen und nochmals versucht zu lösen -->keine Chance, würde Schraube auslutschen!...
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Hi Norbert,
ja genau!!!
Nee, lass uns da ma auf andere Nippel und Bohrungen konzentrieren...auweia, jetzt wird's glei nimma jugendfrei :nnn:
passt eigentlich ein Scrambler-Original-Auspuff auf eine 2004er-Bonnie?
Vermutlich müsste da doch zumindest irgendein Zusatzteil als Halterung weiter hinten erworben und angebaut werden, oder?
Andy
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Nun ja, die Leistungsentwicklung sowie die Schalldruckbelastung sind bei Zubehör-ESD nicht immer besser. BMW hat die Originalanlagen recht optimal gestaltet und bei der Ducati Panigale fragt man sich, wie die Origialanlage bei der Lärmentfaltung jemals eine Strassenzulassung bekommen konnte.
Nun geht es manchmal ja auch darum, nicht nur Plug and Play zu betreiben, sondern auch komplett neue Wege zu beschreiben. Hier steht nicht nur der Sound im...
Direkt die nächste frage, mein Mopped ist ein wenig abgespeckt und durch meinen Vorbesitzer wurde auch der Not aus demontiert.
Ich bin mir nicht Sicher, ist der Pflicht ?
Danke im vorraus.
Hallo zusammen.
Hab meine Thrux schon leicht umgebaut bekommen und weiß nicht ob meine Bedüsung so passt bzw. ob ich Sie so lassen sollte.
Lufikasten wurde umgebebaut Restrictorplatte (richtig ?) entfernt. Düsennadeln mit 2 Scheiben unterlegt, Federn augenscheinlich gekürzt. Luftfilter war verdreckt und wurde von mir gegen einen K&N getauscht. Die jetzt eingebaute HD größe beträgt 110. Der Vorbesitzer meinte er habe größere Düsen ausgebaut und...
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THx ! hatte was von bis zu 140 gelesen... werd mir dann mal was bestellen im 120er bis 130er bereich. Gibt es auch kpl. Düsensets ? Hatte sowas mal für meine Dellorto Vergaser bekommen...
ich habe da ein paar vergaser teile die für die triumph keihin cvk vergaser passen könnten, bin mit aber nicht sicher.
-schwimmerkammerdichtung
-schwimmerkammerventil
-gemischschrauben set
da ich keinen vergaser zum abgleichen habe, dachte ich mal hier zu fragen:
ist gerade jemand dabei seinen original keihin cvk vergaser zu reinigen?
oder hat jemand sowas rumliegen?
ich würde dann gerne die teile für eine ganze...
vielleicht eine dumme Frage - ich überlege, an meiner Scrambler die original Tanklogos abzumontieren und statt dessen bspw. einen Schriftzug lackieren zu lassen, wie dies bei einigen Sondermodellen der Fall gewesen ist.
Schonmal jemand gemacht? Es sieht so aus, als seien die Logos geschraubt, ich vermute, dann bleiben zwei sichtbare Löcher übrig, oder?
Vielleicht gibt es ja die ein oder andere kreative Idee!
Vielen Dank
Lars
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schon 1000mal hier gehabt. aber egal. die frühen efi-tanks können durchaus auch noch die löcher haben - also vorsicht, nicht enttäuscht sein (wenngleich sich die meisten über die löcher ein ebensolches in den bauch freuen, weil dann nämlich manche der guten alten metall-logos angeschraubt werden können)
passt vielleicht nicht ganz zu Deinem Mopped, aber ich habe mir kürzlich für meine America die Hepco & Becker Buffolo Koffer mit 30l und C-Bow Träger zugelegt. War die teuerste Lösung, die ich finden konnte, aber alles andere hat mir absolut nicht gefallen (inkl. der originalen Ledertaschen, die auf mich einen billigen Eindruck gemacht haben).
Erste Reise mit den Koffern steht noch aus, aber das C-Bow System ist ein Traum. Drauf...
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Hallo Michl,
ich bin gerade über das Bild deiner Bonnie mit Brücke und den Drive Satteltaschen gestossen. Sieht überzeugend aus!
Kann bei diesen Satteltaschen eine Sozia noch bequem mitfahren?
Gruss,
Felix
servus Jürgen,
also ich hab auch die H&B Gepäckbrücke und bin sehr zufrieden. Da sie aussen an den Stoßdämpfern montiert ist und nicht innen, wie bei den Originalen schraub ich sie immer wieder ab wenn ich alleine unterwegs bin. Auf der...
eventuell habe ich die ganze Sache noch nicht ganz durchdacht. Falls dem so ist, bitte ich vorauseilend um Vergebung. Es geht um Folgendes:
Als Weichei möchte ich für eine zehntägige Tour in die Französischen Seealpen mit Abstecher bis ins Vercors (relativ günstige) Heizgriffe montieren. Nicht unbedingt, weil es da so kalt wird, sondern weil ich mich noch gut an die Gefühllosigkeit in den Fingern nach 400 km im strömenden Regen bei der...
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Hallo Leute,
Pepe hat mich an das Coolridge-System erinnert, das ich mir vor Jahren schon einmal angesehen hatte. Bei meinen derzeitigen Überlegungen bin ich von einer Low-Budget-Lösung ausgegangen und hatte fälschlicherweise Preise von ca. 150 Euro für das Coolridge-System in Erinnerung. Aber das ist ja Quatsch, wie ich gerade auf der Website gesehen habe. Deren Low-Budget-Lösung liegt mit Versand bei irgendetwas um die 90 Euro. Da braucht man...
Haben ja schon einige hier auf 17 Vorne umgebaut. Allerdings scheint mir das Tieferlegen des Schutzblechs nicht ganz einfach zu sein. Bei meiner Bonnie müsste das Blech bei einem 120/60-17 Reifen etwa 35 mm tiefer zu liegen kommen, damit das dann auch geschmeidig anliegt (BB ist ja keine Enduro) Auch der Krümmungsradius meines Thrux-Blechs ist leider etwas zu gross
Würde mich freuen, wenn Ihr mal ein paar Worte dazu und vor Allem natürlich...
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Hallo Matthias,
in diesem Forum wird es gerne gesehen, wenn man sich in der Rubrik Vorstellung neuer User kurz vorstellt, bevor man seine ersten Fragen und Kommentare postet. Daher das für dich vielleicht kryptische Posting von Mattes als Antwort auf deine Fragen:
Tja der Alu- Flügel gefällt mir auch, aber wo krieg ich den? Wer ist Rainer? Und passt der an die Serienmässige thruxton efi? Matthias
Moin,
ich habe meine Bonnie kürzlich vom LSL Roadstar auf einen LSL Clubman/Sportstourer umgerüstet. Da der neue Lenker ja n Ecke schmaler ist mussten Brems-/Gas- und Kuppplungszüge etwas umgelegt werden, jetzt habe ich das Problem, dass seit dem Umbau meine Kupplung leider irgendwie durchrutscht…
Hat vielleicht jemand mal n Bild wie er bei sich den Kupplungszug verlegt hat? ich bekomme den irgendwie nicht ordentlich am Tacho vorbei gelegt…...
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Na wennse rutscht ist der Zug wohl zu stramm.
Also mal entspannen das Teil. Wenn keine Abhilfe, häng mal den Zug am Deckel aus, bewege den Hebel am Lenker und schau mal ob sie evtl. schwer geht.
Dann wäre der Winkel iergendwo zu eng.
Was willste da falsch machen. Du kannst den Zug ja nur innerhalb der Gabelholme oder eben dran vorbei (links) laufen lassen.
Am linken Rahmenrohr ist der Zug ja an 2 Stellen im Plasteklip drin.
an meiner BERTA ist der Originalregler nun endlich :evil+: kaputt gegangen.
Ich habe nach einer Alternative gesucht und den allseits bekannten und geschätzen Jolly Rogers zu diesem Thema befragt. Da gibt es den Schindengen Mosfet FH012, der seinen Dienst sehr zuverlässig erfüllen soll.
Hier die Ausführungen von Jolly Rogers : .
Jolly Rogers gab mir auch den Tip, dass die neuen Speed triples bereits diesen Regler werksseitig...
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Ach kinners.....
die Suchfunktion obern rechts setzt schon Spinnweben an :roll:
Den Regler gips in der Bucht.
Wurde bei mindesten 5 versch. Yamaha Modellen (100.000 de stücke) verbaut. Die berümteste ist die R1.
Stecker habe ich auch (unwissenderweise) über nen US Händler bestellt, der dann direkt aus Japan verschickte!
Doch mit ein wenig Suche gips dass auch bei uns.
Das Zauberwort heißt AMP - Superseal. Die Japsen sind da ganz scharf auf...
bin so in der winterlichen ruhezeit gerade am zerlegen meiner bonni, will einige teile pulvern lassen, unter anderem auch die feder vom orginal federbein hinten - bloss wie geht die da raus, hat das schon einmal jemand gemacht? geht`s überhaupt?
ja - ich weiß, neue zubehör dämpfer wären sowieso besser und die hätten auch schon schwarze federn - ich will aber die originalen behalten. :wink:
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Ja, die sind mit Sicherheit alle besser als die Originalen.
Für mich tun`s die Originalen - nur chrom wollt ich sie halt nicht mehr haben.
Deshalb jetzt, nach dem zerlegen; Thruxtonfedern in schwarz für meine Bonni :D :
Weiß jemand, ob´s bei Louis oder seinen Wettbewerbern einen passenden Kerzenschlüssel gibt, für wenn man das SLS noch drin hat und sagt´s mir auch?
Nobby
P.S. Okay, die Überschrift war jetzt etwas reisserisch...natürlich suche ich keinen Kerzenschlüssel, der ein SLS eingebaut hat...
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Bei Louis gibts einen Satz 3/8 mit 16,18 und 21 mm für knapp 10 Euro. Bei meiner Bonnie gehts gerade so. Wichtig ist, die Kerze nicht mit dem Schlüssel ansetzen, den Schlüssel erst nehmen, wenn die Kerze schon einige Gänge per Hand eingedreht wurde.
Bei Gelegenheit lasse ich den Schlüssel mal paar Zehntel abdrehen...
Beim Montieren von Rücklicht und Blinkern müssen die Originalstecker i.d.R. dran glauben. Da diese nicht beim FTH erhältlich waren, gab uns der freundliche Mech beim FTH die Empfehlung: Lötverbinder . :+++: :+++:
Eine transparente Schrumpfhülle enthält in der Mitte Lötzinn, und eine Wachsdichtung auf beiden Seiten schließt die Lötstelle dicht ab.
Einfach Kabel abisolieren, in der Mitte überlappen lassen und dann mit dem Fön oder notfalls auch...
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Um den Fred zu ergänzen, die Kabelbelegung, wie sie sich bei mir für das Lucas-Rücklicht dargestellt hat:
mir ist gestern beim Einbauen der Batterie ein Gummibumper entgegengekommen. Ist das gleiche Format wie sie in der Originalsitzbank verbaut sind. Dort fehlt aber keiner. Weis jemand von Euch ob das Ding vielleich die Elektronikkomponenten lagern soll oder ob das einfach ein Ersatz für die Sitzbank sein soll?
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Hi Kai,
hmm, da ist überall einer dran wo einer hingehört...aber danke :+top:
hat schon jemand mal jemand den Orginalen Digitalen Tacho gegen einen Daytona Velona getauscht. Ich wollte den Orgi aufsägen und die Platine unter den Tank wasserdicht verstecken, allerdings stellt sich jetzt mir die Frage, welche Kabel ich für den neuen Tacho anzapfen muss???? :idea+:
Wäre schön, wenn jemand von den erfahrenen Elektronikern einen Mechaniker mal eine Tipp geben kann. :D
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Danke für die Antworten, da kann ich ja mein Glück mal versuchen :+x+:
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