Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Forumsregeln
Vorweg 6 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
6. Themenpräfix benutzen (Auswahl Modell)
Beim Ausbau des Zylinderkopfs hänge ich an der Befestigungschraube des Steuerkettenrades.
Im WHB steht nur: entfernen sie die Halteschraube.
Mit viel Gefühl und Vorsicht an die Sache ran und f**k, Inbus rund und die Schraube bewegt sich kein Stück.
Jetzt brauche ich Rat. :+mc:
Am eingebauten Zylinderkopf bohren, sägen o.ä. verbietet sich meiner Ansicht nach, Spähne überall.
Wie bekomme ich das Ding jetzt auf?...
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Schön das es geklappt hat.
Wieso hast du das eigentlich gemacht. Willste deine steuerzeiten verstellen :-? Oder die steuerkette erneuern :?
Jedenfalls viel spass beim bosseln
Gruss Schwane
Hubraumerweiterung: von 790 auf 865, dazu aber an anderer Stelle mehr. :wink+:
Guten Morgen beisammen.
Möchte die Bremse meiner 2001er AC Bonnie überholen.
Jetzt wollte ich die Hohlschraube oben am Bremszylinder lösen, da passt aber kein gängiges Schlüsselmaß. Dachte jetzt, dass ist tatsächlich eine zöllige Verschraubung. Nachgemessen kam ich auf 1,45 mm. Da komm ich doch aber auch nicht auf eine zöllige Schlüsselweite.
Hab ich jetzt da ein Brett vor dem Kopf :fra:
Danke schonmals für Erhellendes und Grüße
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Rainers Tipp mit dem 14er Vielzahn war zielführend, 14er Ringgabelschlüssel funktioniert :3
Hallo, bin nun eigentlich mit dem Um- und Aufbau mit der SE durch. Dachte ich jedenfalls. :?
Der Bremslichtschalter hinten bringt mich aber um den Verstand. Der Bremshebel und das Bremsgestänge sind geschmiert und leichtgängig. Die Rückholfeder des Pedales ist stramm und zieht ordentlich zurück. Mechanisch ist alles topp und doch brennt das Stopplicht.
Habe aus Verzweiflung die Bremse nochmal mehrfach entlüftet und doch stimmt irgendetwas mit...
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Bedanke mich für die Antworten. Also gibt so ein Schalter doch mal den Geist auf, warum auch immer.
Ich hab mal eine Denksportaufgabe für fortgeschrittene Elektrofipse... :oops:
Die Aufgabe ist folgende:
Thrux 1200... 12V Bordelektrik... - Alles gut!
Der Startermotor (meiner!) soll aber mit 24V beaufschlagt werden. (Tuningnocke ohne Dekohebel, höhere Verdichtung, blabla... - Auch mit ausreichender 12V Fremdunterstützung, ohne das die Spannung in den Keller geht kommt der Motor manchmal nicht über den Verdichtungstakt. - Der Startermotor...
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Ich hab jetzt ein Relais gefunden Bosch, Teilenummer: 0333300003 - Was für ein Okulüt!!! (Na ja, ist halt für kleine LKW´s!!!)
Das Ding ist jedenfalls bestellt: Mals sehen, wie ich das
a: Irgenwdie auf der Fräsmaschiene kleiner kriege, und
b: auch in kleiner unter kriege im Möpi! :o
....Bei den Batterien hab ich dann noch einmal weiter geforscht....
Mein Plan sind dann die Module von Ultrabatt :
Flache Dinger. 12V, 2,5 Ah als LifePos mit...
Moin zusammen.
Daran das bei mir die ein oder andere Schraube locker ist, hab ich mich ja schon gewöhnt. Womit ich allerdings nicht so richtig klar komme, ist das sich die Lamdasonden am Moped (AC) immer wieder lockern. Verbaut ist die Shark 2in1. Diese Messing(?)-Einsätze hab ich bereits mal gegen neue getauscht, weil nach fest kommt locker. Auch mit den neuen Einsätzen hält es nicht besser. Mal ist es der Einsatz, mal die Sonde selbst. So...
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Moin.
Ich habe nun die Originale Dichtungen (die schon sehr platt waren) durchgeschnitten, entfernt und gegen Unterlegscheiben aus Kupfer getauscht. Ohne die alten Ringe zu entfernen, wird das Gewinde unnötig zu kurz. Unter die Messingeinsätze ebenfalls Kupferdichtringe gemacht. Den ganzen Spaß mit ca 26nm angezogen. Das ist sehr nah an: nach Fest kommt locker. Die letzten 1000km hat das schon mal gehalten. Das stimmt mich optimistisch.
Hätte...
Hallo zusammen, habe mir neue Tankbadges bestellt und festgestellt, dass unter den alten ein paar unschöne Flecken zum Vorschein kamen, vermutlich Reinigungsmittel- und Benzinreste. Habe versucht es mit meinem Motul-Mattlack-Reiniger zu entfernen, allerdings erfolglos. WD40 war auch nicht erfolgreicher.
Hat jemand ne Idee?
Möchte nicht zu hart herangehen...
Gruß aus dem Rheinland
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Es gibt spezielle matt Lackreiniger. In der Regel tut eine Seifenlauge auch. Aber wichtig ist ein weiches Lappen zu benutzen und viel Wasser. Denn Feinste Schmutzpartikel wirken wie Schmiergeld Sand
Hallo
Wollte Nachfragen ob das Normal ist das beim einlegen der Gänge klackt?
Also bei meiner Street twin 900 ist es im 1 Gang am lautesten aber auch in den anderen gängen ziehmlich hörbar.
Danke
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Ja, es klackt wie blöde. Aber... gehört irgendwie dazu. Let it klack, dann weisch das der Gang drin isch.
kann mir jemand erklären warum die max. Auslenkung der Antriebskette bei einer Scrambler (Bj. 2014) oder Thruxton
30 - 40 mm ist und bei anderen Modellen 15 - 30 mm?
Liebe Leute,
an meiner Bonnie EFI Black Edition gibt es mittlerweile ein paar kleine Macken am Lack des Motorblocks.
Diese würde ich gern beseitigen. Weiß jemand, was dort für Lack verwendet wird / wurde?
Danke & Gruß
Seit Kurzem entsteht immer nach dem Abstellen ein kleiner Ölfleck unterm Motör.
Nü hab ich entdeckt, dass kurz hinterm Ölfilter ein Kabel von unten in den Block geht. Dort ist es ölig und ein Tropfen hängt an der tiefsten Stelle.
Was ist das dort und dementsprechend, wird das mutmaßlich schnell schlimmer bzw mit welchem Aufwand lässt es sich beheben? Fragen über Fragen.
Nobby
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Nachtrag:
Irgendwie war es mir unheimlich, den Schalter ohne Schraubensicherung mittelfest eingebaut zu haben.
Also die erste Fahrt genutzt, um ebensolche zu erwerben und vorhin nochmal drunter gelegt. Und siehe da:
Ich konnte den Schalter mit der Nuss auf Verlängerung ohne nennenswerte Kraft rausdrehen. Oha!
Nü das ganze entfettet und mit Schraubensicherung am Gewinde und der Knarre an der Verlängerung wieder handfest rein gedréht; jetzt...
wer hat´n Erfahrung zum Thema Alarmanlagen für Bonnie? Ich hab mit´m FTH gesprochen und der meinte, das die Datatool ausm Zubehörkatalog nich so optimal is (Softwareprobleme/ zu sensibel usw.)...das gibts deutlich was für nen deutlich schmaleren Taler!!!
Hab auch schonma per Suchfunktion gesucht, aber da kam nix so richtig raus
Und da wollt ich mal wissen, was Ihr so verbaut habt??? Also nix mit gross klemmen usw. einfach plug in und...
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Der Beitrag ist zwar schon sehr alt, aber ich füge dennoch was zum Thema Datatool S4 Alarmanlage an.
Ich habe mir so ein Dingens für meine Scrambler eingebildet und vor ein paar Monaten bestellt, vor ca. 3 Wochen eingebaut und gestern wieder ausgebaut. So etwas unüberlegtes und Schlechtes habe ich noch nie erlebt. Das entschärfen mit dem Sender ist ein Glücksspiel gewesen obwohl die Batterien neu waren. Das Programmieren der Anlage ist eine...
Unsere Twins reagieren wirklich sehr zickig auf zu lose Batteriepole! (Eigentlich alle EFI´s, die es so auf dem Markt gibt.)
Es reicht definitiv nicht die mit einem Schraubendreher an zu ziehen:
Blei hat immer eine Oxidschicht an der Oberfläche (Den Polen.)
Um dort den Übergangswiderstand möglichst gering zu halten müssen die Pole wirklich richtig fest angezogen werden. (Schraubenschlüssel oder Knarre!!!!)...
Da die Diskussion Bremse mit festgezogenem Hebel über Nacht entlüften im Thema Speed Twin - Thema Bremse vielmehr schrauberspezifisch ist, habe ich die Diskussion ausgelagert und hierher verschoben.
Gruss Urs
..., ebenfalls soll ich über Nacht mit einem Gummi/Klettband den Bremshebel gedrückt halten. Dann soll die komplette Luft entwichen sein.
...
Wenn mir endlich mal einer den Sinn davon schlüssig erklären könnte. :-)) :-)) :-))
Hallo liebe Forumsgemeinde,
Heute scheiterte mein Ölwechsel an der Vergaserbonnie daran, dass die Ablasschraube nicht zu lösen war. Ist mir noch nie passiert. Ich selbst habe die Schraube nicht festgeknallt, der letzte Wechsel des Öls war beim FTH im Rahmen einer großen Inspektion mit Ventispielkontrolle. So richtig mit Gewalt wollte ich jetzt nicht rangehen, weil ich Angst hatte dass ich die Schraube ruiniere, dass die Nuss oder der...
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Glückwunsch das diese verflixte Schraube endlich gelöst werden konnte. Ich hatte selbst mal ein Problem damit den Ölfilter zu wechseln. Bin Stunden daran gesessen, ehe ich das verdammte Teil endlich lösen konnte und ich bezweifle doch stark, dass der mit den erforderlichen 10Nm vom FTH angezogen wurde :) Aber was solls, freut mich, dass ihr ebenfalls das Problem selbst lösen konntet. Gratuliere!
Gruß, Harald
Heute wollte ich an meiner Thruxton Bj 06 die Ochsenaugen austauschen und habe sie auf einer seite montiert. Dann hab ich den Kontakt provisorisch zusammengesteckt, um zu sehen ob die Ochsenaugen funktionieren. als ich dann geblinkt habe kam nur ein summ oder Brummton unter dem Tank. Ich vermute, das das Blinkerrelais den Ton von sich gibt. Komischerweise blinkt die andere seite aber ganz normal. Hab die andere seite, die neuen Ochsenaugen noch...
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also sozusagen gabs eigentlich kein Problem das auf die Blinker rückzuführen ist.
Hallo miteinander :wink+: , ich dachte mir ich teile meine Idee, wie ich die Riserbohrungen in der ori Gabelbrücke nutze, beim Umbau zum Stummel.
Zu Vorgeschichte:
Dass ich einen Stummellenker an meine Thruxton dran bauen möchte war mir schon lange vor dem Kauf klar. Doch was tun mit den Bohrungen für die Riser? Die Triumph Gabelrücke OHNE diese Bohrungen war mir schlicht und ergreifend zu teuer und außerdem macht doch gerade das Grübeln über...
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:( Hallo Mars, leider sind deine Bilder verschwunden
Hatte bis letzte Woche mit permanentem Druckverlust in beiden Reifen zu kämpfen. Alle paar Tage Luft nachfüllen ist schon ziemlich lästig :( . Dachte eigentlich die ganze Zeit, dass das möglicherweise an der Qualität der Schläuche liegen kann. Mein Kollege hatte ein ähnliches Problem mit seiner Thrux R. Allerdings nur vorne. Nun wollte ich nur mal die Ventile wechseln, und Zack!!! Beide Ventile ließen sich ohne Widerstand rausdrehen :shock: ....
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Für mich selbstverständlich, dass ich das Ventil zuerst auf festen Sitz prüfe, wenn schleichender Druckverlust vorliegt.
Servus!
Habe meine Speedmaster schon vor zwei Wochen herausgeputzt, aber jetz ist nur noch mieses Wetter.
Gestern wollte ich den jährlichen Ölwechsel vollziehen und was soll ich sagen... die Saison startet bescheiden !
1. der ebay-shop, bei dem ich seit Jahren das Bundle Öl+Filter bestelle, hat das falsche Öl geschickt - wird ausgetauscht.
2. der Verkäufer hat bisher immer hiflo filter dazugepackt, diesmal lag ein Meiwa (H1015) bei.
3. mein...
vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.
Ich baue gerade die Hinterachse meiner Bonneville wieder ein und komme gerade ins grübeln, an welche Stelle die Unterlegscheibe der Hinterachse gehört.
Links komme die Abstandshülse mit Kante , rechts die glatte Abstandshülse, aber an welche Stelle kommt die Unterlegscheibe? Habe die Achse leider nicht selbst ausgebaut und helfe gerade beim Einbau.
Kann mir jemand weiter helfen?
Ich möchte als Herbst/Winterprojekt eine andere Lampe (wesentlich kleiner) montieren. Nun ist es ja so, dass ein guter Teil der Elektrik unserer Bikes in den Lampentopf gestopft ist. Für mein Projekt muß das alles da raus und unter den Tank. Hat das schonmal jemand gemacht?
Und vor allem: Reichen die Längen der Kabel aus (in dem ich die Isolierbänder entferne und alles neu...
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Moin,
zu deiner letzten Frage: nein, deswegen ist ja Kunststoff um die Kupferader....
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