Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
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Ich würd mir gern ne eigene Sitzbank für meine Thraxx basteln.
Die Grundplatte möchte ich aus GFK laminieren.
Jetzt meine Frage(n):
Wieviel Material muss ich rechnen für ne Sitzbank-Grundplatte?
Welches Material genau muss/sollte ich nehmen (ich hab was von GFK-Fleece usw. gehört)?
Was isn guter günstiger Shop für das Zeug?
Spiele seit meiner letzten Ausfahrt doch sehr mit dem Gedanken, etwas am guten Klang meiner America zu tun. Zwar, so ist zumindest mein subjektiver Eindruck, klingt sie mittlerweile (nach ca. 1.600 km auf der Uhr) schon etwas kerniger als am Tage der Abholung (und schlappen 20 km auf'm Tacho), aber da geht doch wohl noch einiges!
Hab bei Classicbike-Raisch nun die Cigarro-Rohre gefunden. Leider fährt die hier keiner, kann also leider nix...
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Moin!
Jetzt antworte ich hier auf meine eigene Anfrage - aber es muss einfach sein! Hab heut die neuen Cigarro-Tüten von Rainer & Sohn ans Mopped geflanscht bekommen. Und der Sound - hui. Die Optik - hui. Sobald (und falls :wink:) mir die Dame morgen ihre Videocam leiht, gibt's Bild + Ton zum Beweis meiner jetzigen Euphorie.
Vielen Dank nochmal an Rainer & Christopher für den netten Aufenthalt! War echt klasse!!
hat jemand von euch Erfahrungen im Anbau der polierten Alubecher für Tacho und Drehzahlmesser von Rainer? Habe die Dinger gekauft (sehen übrigens echt Klasse aus, nochmals Dank an Rainer) und musste beim Anbau feststellen, dass ich nicht weiter komme.
Die originalen Becher haben seitlich einen Schlitz durch den die Beleuchtungskabel geführt werden. Bei den Alubechern ist hier jedoch nur ein Loch. Die Kabel sind allerdings zu kurz...
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Ich habe auch die Alubecher von Rainer und hatte das gleiche Problem. Säge (mit Dremel oder auch kleine Metallsäge) wie bei dem Plastikbecher ebenfalls einen Schlitz rein und es passt perfekt.
Gruß Martin
nach dem forumstreffen sah mein alutank wegen dem 0815 tankrucksack recht mitgenommen aus.
nun suche ich einen der aus leder ist,klasisch ausschaut und keine spuren hinterlässt. ach ja,ohne magneten,auf alu funzt das halt nicht :lol+:
auch sollte dieser nicht nach HDfreedomindianerpopnietkitsch ausschauen.
weiss jemand was?
ray
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Hoi Ray, das Richtige wäre wohl auch ein klassischer Elefantenboy von Harro, aus gummiertem Segeltuch mit Lederunterteil- und Werkzeugfach.
Ich glaub aber nach spontanem googlen der wird gar nicht mehr hergestellt.
Wollte meine Kupllung nachstellen, da sie etwas spät kommt. In welche Richtung muß ich unten am Kupplungsdeckel drehen, zum Vorderrad hin oder zum Hinterrad hin.
gruß hille15
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Auf dem Motordeckel hast Du doch die Spannschraube .... einfach straffen.
Achte dabei aber darauf, das du sie nicht zu stramm machst und die Kupplung auch sauber trennt.
Ich hab se immer ganz leicht auf Spannung gehabt.
Hallo, hat schon jemand Erfahrung mit dem Bridgestone G702 auf einer Bonni America.
Er lässt sich laut Reifenfreigabe mit einem BT 45 Vorderreifen kombinieren.
Also durch ein kleinen Unfall müsste mein Tacho neu, das einzige was eigentlich defekt ist, das der Nullsteller ab ist und der untere Becher ist aufgebrochen.
Kann man sowas reparieren? bzw. kann man den Tachostand mit einem neuem Tacho übernehmen?
keine lust an der tacho welle den akku laufen zu lassen ^^
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Vielen Dank ihr Beiden,
Ich werde es mal vorsichtig versuchen
Ich betone nochmal das ich nicht den Tacho verstellen möchte, ich hab auch nie vor mein Boik zu verkaufen von daher würde ich mich nur selbst betrügen, nur würde mich ein neuer Tacho mit 0 km extrem stören da bin ich sehr eigen :mrgreen:
Hab da mal eine Frage zu den obenliegenden Auspuffanlagen von ZARD oder SHARK. Kann man da noch einen Sozius mitnehmen oder wird es da heiß an die Beine :?
gruß hille15
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Guten Tag erst mal :!: :iii:
Jedenfalls beim Zard Roadster ist der Beifahrer kein Problem.
Die Hitzeschutzbleche werden nicht mal richtig warm.
Der paßt aber nicht ohne doch etwas kompliziertere Umbauten an Bonnie und Thrux.
Beim Scrambler plug and play .
.
nach entfernen des alten Blechhaufens samt Krümmer, fiel mir auf, dass der rechte Auslasskanal eine schöne hellbraun-graue Farbe hat, der linke jedoch vollkommen schwarz verrusst ist ... :(
Morgen muss ich zur Erstinspektion - was soll ich dem FTH sagen wonach er gucken soll?
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war das vor montage der zard-anlage schon oder nun mittendrin während du noch ma ran bist?
... war vorher schon, bin ja mit ZARD noch nicht gefahren, obwohl der Höllensound in der Garage schon reizt ... :lol+:
Die Kerzen hatte ich noch nicht draussen, werden aber wahrscheinlich das gleiche Bild zeigen. SLS-Stopfen sind fest - heisst aber eigentlich nicht, dass sie auch dicht sind ... :?
Hallo, hab mich seit einem Jahr nicht gemeldet, bin einfach nur gefahren . Jetzt hat mir ein Vandale den Tank kräftig und häßlich demoliert :evil+:
Was kostet ein neuer?
Ist der Tank innen lackiert (dann wär jetzt schnell alles verstopft)?
In Trauer tritomph
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Der Bodenseescrambler bietet gerade einen auf ebay an, evtl. hilfts Dir ja .
zwei fragn: wie genau messe ich den die windungen bei der cvk-vergaserfeder ab zum kürzen? ab endpunkt feder genau zweimal rum? Und hat schon mal jemand die Flutungshöhe der schwimmerkammern eingestellt? Entsprechend Jenk Bold´s ratschlag??
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Das kürzen der Feder soll vermutlich das Ansprechverhalten bei der Gasannahme bessern, seh ich das richtig?
Brauch mal echt eure Hilfe, hat jemand schon einmal den Drehzahlmesser Kit (Bonnie) von Triumph nachgerüstet?
Nach erfolgtem Einbau stellt sich mir die Frage wo das dünne einzelne mitgelieferte Kabel angeschlossen werden soll. Vorne in der Lampe ist die entsprechende Position im Stecker frei, aber hinten unter der Sitzbank, am sogenannten Zünderblock, ist die Position an der das Kabel angeschlossen werden soll schon durch ein anderes...
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try & error sozusagen oder try & die (net DIE auf deutsch sondern DAI auf englisch :lol+: :lol+: :lol+: ) wenns was durchglüht :wink+:
:mrgreen: ... hab mich doch für die Variante try & run entschieden ... :lol+:
d.h. aber nicht, dass ich davon gelaufen bin, sondern es hat funktioniert ... :+top:
habe mir vor einer woche eine america bj 2004 gekauft. schönes moped, jedoch im vergleich zu meiner moto guzzi cali 2 kommt hinten nichts raus. kann mir jemand helfen dieses problem zu beheben? bei luis gibt es ja einige abe lose tüten. oder kann man die vorhandenen entkorken.
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hallo thorsten u. jörn
leider habe ich kein foto, von aussen ist die sache nur zu sehen, wenn du mit dem kopf ganz runter kommst und mitten ins herz der tröte schast.
für den tüv muß ich mit diesen tüten hin, es sind die einzigen die ich habe. aber bis dahin ist noch zeit. ich werde dann vielleicht mit pott dicht oder dergleichen wieder etwas die sache reduzieren.
1. Seit Kurzem höre ich beim Anlassen meiner Bonnie ein relativ lautes / helles / dumpfes Klacken (klingt wie wenn man Metall auf Metall schlägt).
Aber nur einmal und dann springt sie auch schon an.
2. Wenn ich mal etwas zügiger fahre :mrgreen: und schnell vom zweiten in den dritten Gang schalte, kommt es ab und zu vor (allerdings selten) das der Gang in den Leerlauf springt.
Kennt das jemand und kann...
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2. Wenn ich mal etwas zügiger fahre :mrgreen: und schnell vom zweiten in den dritten Gang schalte, kommt es ab und zu vor (allerdings selten) das der Gang in den Leerlauf springt.
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Ich habe mir angewöhnt, den Schalthebel vor dem Schalten schon vorzubelasten. D.h. schon leicht Druck in die gewünschte Richtung aufbringen.
Die Gänge flutschen so viel geschmeidiger.
Beim Raufschalten springt der Gang beim Wegnehmen vom Gas dann...
Ich hab das Problem schon lange aber heute isses mir erst so richtig aufgefallen...
Ich wollte sie warmlaufen lassen für den Ölwechsel...
Also Choke gezogen und aufs Knöpfchen gedrückt...
Nach 1 Minute hör ich nix mehr von ihr... is die doch tatsächlich ausgegangen... Also nochmal aufn Knopf drücken und Standgas etwas raufdrehen... nach ein paar Minuten wieder Schluss... Standgas noch etwas höher - dann lief sie. Erst als sie warm war hab...
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Wenn du beim Kaltstart den Choke ziehst, machst du nichts weiter als das Gemisch anzufetten (du gibts mehr Kraftstoff zu) um Kondensationsverluste (Kraftstoff kondensiert an den kalten Zylinderwänden) auszugleichen .
: :
Klasse! Hier im Forum lernt man richtig was dazu. :+top: Was der Choke nun wirklich bewirkt, hätte ich nie erklären können. Das thruxton-forum ist gut gegen Halbwissen... :+x+:
bin gerade am Überlegen, ob Sparto- oder Tracker-Rücklicht (Rainer hat mir beide zum Ausprobieren geschickt).
Beim Sparto sind zwei Kabel dran - schätze, einmal Plus und einmal Minus... :mrgreen:
Wenn ich beim Kabelbaum an der Bonnie die jeweils zwei Kabel für jede Seite der Blinker abziehe, bleiben aber drei übrig, ein rotes, ein blaues, ein schwarzes.
Und nun? Welcher Kamerad darf nicht mitspielen und was mach' ich mit dem -...
hab' mir englische LUCAS-Blinker besorgt, die haben aber nur ein Anschlusskabel ... :?
Reicht das wenn sich die Birne den Minuspol über die Masse holt?, also wenn das Blinkergehäuse ohne Gummi direkt am Rahmen bzw. Halter befestigt ist ?, oder sollte ich besser ein zweites Kabel einziehen?
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Das reicht zwar, doch nun geht der Massestrom garantiert über den Lenkkopf, was auf Dauer nicht so toll ist.
Mach das Massekabel hinter die Befestigungsmutter und klemm es beim Anziehen der Mutter fest.
Da Strom den kürzesten Weg sucht und findet ( also übers Kabel ), müßte das so besser sein.
Oder hab ich da einen Denkfehler. :?
Kein wirklicher Denkfehler, die Kabel sind aus Kupfer und leiten Strom besser als Stahl, Alu oder Gusseisen....
Ich wollte eines, dass schmal ist und nicht irgendwo im Weg rumhängt. Eigentlich
würde mir eine Pfeilnavigation reichen, aber so was findet man heute ja gar nicht mehr.
Habe mich für das Garmin Oregon 300 entschieden. Es ist schön kompakt und
Wasserdicht. Ist ein Outdoor Navi, das ich auch fürs Fahrrad ode zu Fuß in der
Pampa benutzen kann. Ich bin begeistert von der Funktionsvielfalt.
So! Und nu? Wie...
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...Witzig, ich habe meinen auch noch mit einer Fangleine gesichert, für den Fall, dass mein Eigenbau irgendwo aufgibt.
Hihi, vermutlich bist du beruflich auch irgendwie im Qualitätswesen tätig. Da macht man eben Risikoanalysen und baut dann zusätzliche Sicherheiten ein...
Hallo,
kurze grundlegende Verständnisfrage. (Jaja, ich hab keine Bonnie mehr. Aber ihr hier seid schlauer als der Rest der Welt :wink: )
Wenn ich im Schiebebetrief (aus höheren Drehzahlen gegen die Motorbremse laufen lassen) ein Knallen im Auspuff habe, passiert.....was eigentlich? Ich vermute, unverbranntes Gemisch gelangt in den Auslasstrakt und entzündet sich. Was kann man dagegen tun?
Gruss vom Sand
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Meine Bonnie hat heute im Leerlauf an der Ampel beim Anfahren zum ersten Mal geknallt.
Ich hab mir allerdings keine Sorgen gemacht- fands irgendwie...nostalgisch *g*
Wenn der Motor noch kalt ist kann das schon mal vorkommen. Da wird beim Gasaufdrehen kurzzeitig zuviel Benzin eingespritzt, das Gemisch ist momentan nicht zündfähig und verbrennt erst im nächchsten Auslasstakt, dann aber im Auspuff. Da wacht an der Ampel wenigstens der Hintermann...
Brauch mal einen Expertenrat. Ich hab an meiner Bonnie einen Aufkleber aus England bestellt und angebracht. Da es sich dabei aber um ein Abziehbild das mit Wasser gelöst wurde handelt (wie bei den alten Airfix Flugzeugen... :mrgreen: ) muß es zum Schutz mit Klarlack versiegelt werden. Und jetzt kommts : die Anweisungen schreiben einen Klarlack auf white spirits Basis (also frei übersetzt Terpentin) vor. Bei einem Acryl- oder...
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Hammerartig :+++: :+++: :+++:
Tja wie hat mein Opa schon gesagt G'lernt is holt g'lernt
Aber ich denk ich werd mal das Schleifen mit dem 600er Naßpapier ausprobieren um noch was zu retten...
Kann mir jemand sagen, wie das mit der Kerze ist beim Nology ? Braucht die neue Kerze ( NGC widerstanndslos ) den gleichen Wärmewert wie die Kerze zuvor ohne Nology ??
Bin für Hilfe sehr dankbar,denn mein Mech weiss es nicht, d.h. er weiss nicht was er mir bestellen soll ??
Zum voraus danke, mit Grüssen aus der Schweiz, Gordon
Mein Motorrad: XT 660 R
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Hallo alle,
kurzes Update zum Thema:
habe eben am neuen Moped (jaja, ist ne HD) Nology HotWire Kabel samt Splitfire-Kerzen verbaut. Kaltstart ohne (!) Choke ohne Probleme, springt sofort an und läuft ruhiger im Standgas. Kein Verschlucken mehr beim Aufziehen. Habe die Nology bislang bei allen gefahrenen grossen Twins (Bonnie und Guzzi) verbaut und bereue nicht einen Cent. Gemäss dem Motto: Bigger Spark, better Bang! Sind bei Nology direkt zu...
lern ja jetzt erst meine Scrambler bisschen kennen, was so das Gefühl für die Maschine angeht. Nun fällt mir auf, dass beim Beschleunigen im Bereich etwa um 3200 U/min vom Motor her ein Schütteln zu spüren ist und sie nicht so willig hochdreht ... :?
Darunter dreht sie ruhig höher - darüber auch, aber im Bereich knapp über 3000 U/min schüttelt es, dass sogar die Blinker vorne wackeln .....
Besonders fällt es mir im 5. Gang auf, im 4. nur...
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TriVox hat da wohl erst mal auf das Richtige getippt!
Mit einer anderen HD solltest Du mit einer 120´er gut bedient sein, wenn alles andere original ist.
Mal ne Frage die das Mopped meiner Freundin betrifft. Ab Werk ist da DOT 5 Brems-und Kupplungsflüssigkeit drin. Selbige will ich jetzt wechseln. DOT 5 darf man mit nix anderem mischen, leider weiß ich nicht ob vorher immer mit DOT 5 gewechselt wurde oder ob da schon mal was anderes rein kam. Muß ich die Anlage spülen, oder kann ich einfach wechseln auch wenn schon mal wer auf eine andere DOT gewechselt hat...? Ich habe da seit...
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Ja, dann wechsel ich mal.
@sand: Und was die genannte Werkstatt angeht...wie schon angedeutet... :oops:
Ich hatte meine ehemalige Cafe Racer im Rahmen einer Rückrufaktion genau da zum wechseln der Steuerkettenspanner. Einer wurde gewechselt, der andere an den man doof rankommt einfach mal nicht. Genau der hat jetzt den Geist aufgegeben...Ventile aufgesetzt incl. aller damit verbundenen Annehmlichkeiten :evil+: Reperatur 1000€ aufwärts......
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