Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
DAS FORUM! Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Regeln & Infos
Vorweg 6 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
6. Themenpräfix benutzen (Auswahl Modell)
bin neulich auf eine interessante Variante einer Thruxton gestoßen:
Frage mich seitdem wie es bei diesen Bikes eigentlich möglich ist, den Bereich unter dem Sitz so frei zu gestalten? Finde das puristische Design einfach Klasse. Aber wie und vor allem versteckt er die Batterie, Bremsflüssigkeit, Relais usw?
Grüße
Letzter Beitrag
Moin.
Wenn der Prüfer kein Sachverständiger ist, geht es tatsächlich nur wie oben oben beschrieben, da die jeweilige Abe sich darauf bezieht das der Rest Serie ist.
Ein Sachverständiger hingegen macht zusätzlich noch eine Standgeräuschmessung und beurteilt dann ob die Kombination der Teile okay ist oder halt nicht.
Sorry, das ich hier eine möglicherweise dämliche Frage stelle:
Habe bei Detlev im aktuellen Sale ein günstiges Ladegerät erstanden. Macht einen wertigen Eindruck, Anleitung ist sogar auf deutsch. Als Zubehör wird ein 2-poliger Stecker mitgeliefert der wohl zum festanschließen ans Moped bzw. Batterie da ist. Nun würde ich die beiden Ringösen stumpf an die Batteriepole anschrauben und den Stecker unter der Sitzbank festmachen. In der BA steht...
Letzter Beitrag
Alternative wäre auch eine Lithium Batterie, die überleben auch einen langen Winter ohne Nachladen.
Haben mittlerweile alle meine Maschinen, die 80-100€ sind gut angelegt :ILY .
Und die Maschine wir zusätzlich 3-4 kg leichter :verarscht ...
Ich möchte wg. höherer Schräglagenfreiheit andere Rasten an meiner Bonnie T100 verbauen. Sind die Rastenaufnahmen / Rastengelenke der BJ 2020 / 2022 bzw.
EU 4 / EU 5 gleich geblieben, weiss das jemand? Danke schon mal für Eure Expertise.
Meine Alternative: Sitzbankbefestigung mit Rändelschrauben (M6). Die sind zwar nicht so schön wie die aus Alu gedrehten Sitzbankschrauben, kosten aber dafür nur sehr wenig und sind genau so praktisch.
Kleiner Tipp: Federringe nicht vergessen, um das Lösen durch Vibrationen zu vermeiden.
Letzter Beitrag
So Schrauben bekommt man z.B. bei Bauhaus oder im Internet für ca. 2€. Ist der Kopf zwar größer aber paßt trotzdem.
Guden,
Hab gerade meinen Zylinder runter und will den strahlen und lackieren.
Sieht echt saumässig aus,am fuss ist der Lack schon zentimeterweise abgeplatzt.
Wer hat Erfahrung mit hitzebeständigem Lack und kann mir ne Marke empfehlen. Hab das zwar schon öfter gemacht, war aber mit den Produkten von Hein gericke und Co nicht wirklich zufrieden.
Denke ich brauch Lack bis 650Grad.
Gruss Steffen
Letzter Beitrag
Lacke auf Silikonharzbasis ist das immer das richtige bei hohen Temperaturen.. Am besten von mager zu fett da eine entsprechende Grundierung auch hitzebeständig sein müsste.
Zur Verschönerung meiner Thruxton habe ich mir einen zweiten Satz Deckel besorgt und diesen polieren lassen. Nun war mein Freund heute beim Triumph-Händler um für den Austausch die nötigen Dichtungen zu besorgen.
Einer der Mechaniker hat nun gemeint, dass es bei den Kupplungsdeckeln zwei verschiedene Versionen gibt. Der Unterschied soll wohl in der Motorentlüftung ?? liegen :shock: . Meine Thrux ist Baujahr 2006 und soll wohl die neuere Version...
Letzter Beitrag
Die Zentrifuge lässt sich mit wenigen Handgriffen herausnehmen, da einzige was neu gebraucht wird ist der Simmering für die Schaltwelle
und die Deckeldichtung.
Kupplungzug und Freigang für den Hebel ca. 2-3mm am Anschlagpunkt, muß natürlich neu eingestellt werden.
Aufpassen auf die kleine Wellscheibe die auf dem Anlasserfreilauf sitzt, die wird gerne mal vergessen, wenn beim Ausbau der Deckel abgenommen
wird.
Hab den silbernen Motor in meiner Bonni.
Da hat sich der Dreck eingefressen. Bekomme den nicht richtig sauber.
Welche Mittel nehmt ihr bei sehr starker (eingebrannter) Verschmutzung?
S 100 hat versagt. Auch Einweichen mit viel WD 40 hat nicht geholfen.
Letzter Beitrag
Farbauffrischer S 100 transparent , wärmefest ......vor allem für dunkle Teile ....dann natürlich metal polish ......baumwollstreifen (luster lace , ist wie nevr dull) für die schwierigen Ecken , dremel,spitze Finger und Zeit ..
Ist zwar kein spannendes, aber zumindest für mich ein ärgerliches Thema:
Eben wollte ich mit meiner Bonni noch eine kleine Abendrunde zum Katzen Füttern drehen, da lag vom linken Rückspiegel das runde bewegliche Teil abgeschraubt auf dem Boden. Keine Ahnung, wie das abfallen konnte.
Jedenfalls bekomm ich das nicht wieder angeschraubt. Kennt von euch jemand einen Trick, wie man das wieder rankriegt? Ein neuer Spiegel kostet ja gleich 100 Euronen,...
Letzter Beitrag
Ok, dann versuch ichs erstmal mit dem Glas rausfummeln. Im Zweifelsfall bzw. bei Eintritt des zu erwartendem Misserfolg komm ich gerne auf dein angebot zurück.
am Tachoantrieb der Vergaser Thruxton ist eine sogenannte Flanschhülse (flanged sleeve) verbaut, die einerseits genau den Durchmesser für die Aufnahme der Achse hat und andererseits als Distanzstück für die Gabel dient. Die Frage ist wie bekomme ich diese Flanschhülse aus dem Tachoantrieb raus?
Warum man sowas machen will? Der Vorbesitzer meiner Thruxton hat dankenswerter Weise ein formidables 17er Vorderrad verbaut, dadurch...
Letzter Beitrag
Eben hatte ich einen Anruf von Urs und er hat mich auf die Lösung des Phänomens draufgelüpft. Die Schnecken die in den beiden Tachoantrieben sitzen laufen gegenläufig. Der Thruxton-Antrieb dreht den Stift zum Antrieb der Tachowelle im Uhrzeigersinn und der Daytona-Antrieb gegen den Uhrzeigersinn.
Wie läuft das genau ab? Auf was muss man besonders achten?
Isses vielleicht doch besser, man schraubt den Krümmer ab?
Hat das jemand vielleicht fotographisch dokumentiert?
Fragen über Fragen! :?
Grüße
Guks
Letzter Beitrag
Hallo zusammen
hatte nun über zwei Jahre und ca. 20T km ein Hitzeschutzband drauf. Ist nun gräulich und auch ein bisschen spröde geworden.
Heute habe ich mich entschlossen, die Dinger wieder zu demontieren. Wie die Krümmer nun nach NEVR-DULL Behandlung aussehen könnt ihr den Bildern entnehmen.
Denke ich besorge mir dann bei Zeit und Gelegenheit ein paar neue Krümmer :-))
Hallo
Bin neu hier und habe gleich mal eine Frage: Habe heute den Kaufvertrag für einen Scrambler XE in MATT KHAKI GREEN unterschrieben und möchte zum Schutz des Tanks Tankpats aufkleben (die von Triumph). Jetzt muss ich bei gelesen, dass sie davon abraten Kniepads auf Mattlack zu kleben.
Hat hier irgendjemand Erfahrungen damit gemacht und mag darüber berichten?
Letzter Beitrag
Salü, Kniepad-er :-)
Wir halten es auch so,
transparente Schutzfolie gekauft .......
.....& Form wird auf ne Plastiktüte mit Edding abgepauscht.
Dies dient dann als Schablone.
Das alles noch vorm Urlaub.....
Hallo zusammen!
Ich habe dieses Jahr meine Thruxton mit 4700km aufm Tacho gekauft, beim Kaum vom Händler natürlich noch ein kleiner Service. Kette, Öl usw.
Mittlerweile hab ich gut 6500 km runter. Gut die Frage hört sich für den ein oder anderen vlt. blöd an aber wie erkenne ich, ob es nun wirklich Zeit ist, die Kette zu fetten? Bin mit der ganzen Angelegenheit noch ein Neuling, einwintern etc steht bei mir dieses Jahr auch zum ersten mal an....
Letzter Beitrag
Salü Folks !
Wir halten das mit dem fetten der Kette so, das nach jeder 2. Ausfahrt die selbige dünn mit dem Industrieprodukt TEROSON VR711, gute 2 Umläufe bekommt. :3
Durchdrehen des Hinterrades, gelingt dank der kleinen Friedens-Stütze, die mittig in die Achse mit einem 10.er Zapfen greift, wunderbar. :-)
Hinterrad ist dann ganz leicht via Seitenständer frei.
Sinnvoll ist ein blockieren des Vorderrades per Kante, oder mit einem kleinen...
Hallo habe das Forum schon durchsucht, aber bin nicht fündig geworden. Evtl. habe ich die falschen Suchbegriffe verwendet :fra:
Ich möchte meine neu erworbenen Faltenbälge montieren und muss dazu ja die Federgabeln demontieren. Vorab möchte ich mich informieren, auf welche Sachen ich achten sollte. Bremssattel und Rad muss ja raus und der Gabelschutz muss ja auch irgendwie ab. Habt ihr für mich Tipps? Insbesondere mit der Demontage des...
Letzter Beitrag
Ich bin am überlegen mir Faltenbälge einzubauen. Hab gelesen die original Schutzprotektoren, die aufgesteckt sind sollten recht stark halten. Wie nimmt man sie am leichtesten ab ohne den Schutz und Lack der Gabel zu beschädigen? Kann man sie abziehen ohne zu hebeln? Vielleicht hat jemand einen Tipp der das schon öfters gemacht hat.
Hallo zusammen :wink+:
Habe heute beim Putzen am Hinterrad meiner Thruxton ein Speichenbruch entdeckt
meine frage: muss man alle Speichen ersetzen oder nur jene die defekt ist :?:
Rigi Racer :D
Letzter Beitrag
Woran erkenne ich ob die Nabe verdreht ist?
rechts ist Ruckdämpfer, links Aufnahme für Kettenblatt.
Hallo!Gemeinde hab mal wieder eine Frage:Habe festgestellt das mein Ventil im Hinterreifen schräg steht bin wohl mit etwas zu wenig Luft gefahren.Wird mir also nichts anderes übrig bleiben und das Rad zum Reifendienst zu bringen.Jetzt die Frage,sehe ich das richtig das ich den linken Endtopf abschrauben muss um die Steckachse zu ziehen,und muss ich beim ausbau sonst noch was beachten?.Vielen Dank im vorraus. :-)
Letzter Beitrag
Falls jemand diesen Kniff zum besseren Zugang zu der Achsmutter und den Schrauben zum Kettenspannen noch nicht kennt:
Hinterrad mit Spanngurt einfedern . Die Schrauben sind jetzt zugänglich und man hat die Vorspannung wie sie sich unter Belastung ergibt.
So, nachdem meine Lager schon bei 13.000 km ziemlich lose waren, habe ich die Kegelrollenlager
von Rainer bestellt und gestern nach einer nervigen Tour gewechsel.
Bereits zuvor hatten ja welche von Problemen gesprochen, weshalb ich mir schon mal das entsprechende
Werkzeug besorgt hatte. Für den oberen Lagerring mußte jedoch nach einigen Versuchen ich den Multidremel
nehmen, da er einfach keine ordentliche Kante besaß und merkwürdig verbaut...
Letzter Beitrag
Wie gross der Ünberstand der Lagerschalen bei Triumph ist, weiss ich nicht. Aber bei meiner BMW würde der beschriebene Auszieher sehr wahrscheinlich versagen, weil es da fast keinen Überstand der Lagerschalen gibt.
Einem alten Schlossertrick folgend habe ich auf die Lagerschalen im Lenkkopf eine Schweissraupe gelegt - nach dem Abkühlen sind sie annähernd von alleine 'rausgefallen.
Aber noch einmal: meine Erfahrungen beziehen sich auf eine...
ich suche für den hinteren Bremssattel, Bonnie T100 Efi 2008, die Staubmanschette vom dickeren Bolzen der schwimmenden Lagerung. Dieses Teil wird nicht im Teilekatalog gelistet.
Es handelt sich um ein Teil von Nissin.
Kann einer von euch sagen, ob die Nissin Staubdichtung NCB 2 passt?
Oder kennt jemand die Teilenummer von diesem Bremssattel?
Es gibt diese Staubdichtungs Teile in UK, aber ich will nicht schon wieder ewig auf...
Letzter Beitrag
Eventuell mal relevant für jemanden hier.
Die Staubdichtungsgummis gibt es auch einzeln - statt fast 40 Euro bei Triumph für ein Set ein zwei kleine Gummis zu zahlen.
Einfach ein Teil von den Dirtbike Freunden bestellt - passt perfekt für die 2 Kolben Nissin Sättel - für nen 5,- Euro.
Ich hatte letzthin einen Platten vorne weil sich im Conti TKC 70 innen ein Aufkleber aus Alu befand. Der hat sich teilweise abgelöst und den Schlauch angekratzt. Mittlerweile kenne ich zwei weitere identische Fälle aus den letzten paar Monaten, 1xTKC 70 und 1xCTA2
Befallen waren zwar nur Africa Twin, nicht weiter schlimm also. Aber trotzdem will ich Euch bitten, guckt genau in die Reifen bevor sie montiert werden.
Gruss, Peter
Letzter Beitrag
Hallo
da wie du schreibst ein schlauch verbaut ist und du eine schraube zum wiederholten mal drinn hattest ist es schwierig da pauschal was zu empfehlen...
ich habe bis jetzt ur schlechte erfahrungen mit dem spray gemacht . da eben die löcher nie gleich sind . und bei nem fremdkörper der schlauch meistens
mehrfach durchlöchert oder wie bei dir bereits zerfleddert ist .
da hilft eigentlich nur ersatzschlauch und montagewerkzeug in so nem fall...
ich habe gestern das Vorderrad (Bonneville T100 Bj. 18) nach einem Reifenwechsel montiert, dabei ist mir ein Spalt (siehe Bild) zwischen dem rechten Gabelholm und der Distanzhülse aufgefallen. Ist das normal?
Die Frage hat schon mal jemand bzgl. einer Thruxton gestellt, aber keine Antwort bekommen. Evtl. haben wir beide ja den selben Fehler gemacht.
Das Thema ist ein Dauerbrenner - besonders im Frühjahr, wenn das Moped hervorgeholt wird.
Zündschlüssel rein und drehen - nix passiert.
Ausser dem berühmten Klack.
Dann wird es Zeit, mal die Startbatterie oder die Anlage richtig zu prüfen!
Kann ich die kombinieren? Oder ist das dann untenrum nicht mehr gut fahrbar?
Letzter Beitrag
Du kannst von zwei Seiten an den Motor ran, vom Tuningaufwand gesehen.
Entweder von aussen anfangen. (Hast Du so gemacht.) oder von innen.
Von Aussen:
...Unabhängig, was Du gemacht hast. Ich schwurbel mal das leistungsmäßig optimale... :-)
-Ristriktorplatte raus.
-KRS003-Trichter von Keihin verbauen. Die Platte zwischen Kopf und Ansaugstutzen dabei entfernen.
-Einspritzleiste aufgespindelt auf 39mm.
-Nockenwellen der 790ccm-Bonny (erste...
ich wollte heute das Rücklicht ausbauen und stoße dabei ich auf die erste Hürde, nämlich der Stecker.
Ich will keine Gewalt anwenden und nichts kaputt machen. Wie trennt man den Stecker?
Ich habe ja mehrere Fahrzeuge und jeder Stecker, jeder Clip hat sein eigenes Geheimnis und sie sind so ausgelegt, dass sie bei Erstmontage idiotensicher und schnell zu montieren sind und garantiert NIE WIEDER aufgehen. Ich hasse es!
Das war...
Letzter Beitrag
Das hinterhältige an dem Stecker ist, dass nicht die Nase die man als erstes sieht, die Nase ist, die entriegelt werden muss.
Wenn ich mich richtig erinnere, ist die Nase an der Steckerseite die zum Rahmen zeigt.
Meine frage nun...welche muss ich nehmen. Wie viele Ah? taugen die was? Kann die auch ein Laie einfach anschliessen und lis gehts.. wird die selber (beim fahren) geladen?
Bin dankbar um jede Antwort. :fra: :+x+:
Letzter Beitrag
Peter, man sollte immer ALLES richtig lesen:
Und wie man sieht habe ich besagte Moderatorennachricht heute bereits um 19:17 geschrieben.
:oops:
Du darfst keine neuen Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst keine Antworten zu Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht ändern. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen. Du darfst keine Dateianhänge in diesem Forum erstellen.
