Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
DAS FORUM! Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Forumsregeln
Vorweg 6 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
6. Themenpräfix benutzen (Auswahl Modell)
Ich frage mal in die Runde ob das für die/den ein oder andere/n was wäre?
Screenshot 2026-04-16 115140.jpg
Wenn ich die ins Board einfüge, wäre erstmal die Grundeinstellung Profil oben aktiv bzw. aktiviert.
Wenn man das nicht möchte, muss man in den eigenen Einstellungen deaktiviert auszuwählen.
Siehe Bild
ich habe eine Bonneville die mit Wilbers Ecoline Stoßdämpfern ausgestattet ist.
Jetzt wollte ich mal „nachschauen“ was da für eine Federvorspannung da eingestellt ist.
Auf der Feder steht 47/46/17-25-220
Jetzt habe ich gehört die 17 und 25 sind die min bzw. max Federlängen.
Ich muss dazu wahrscheinlich das Bike entlasten – momentan ist die Federlänge ca. 20 cm.
Wenn ich also beim entlasteten Bike mit dem Hakenschlüssel drehe,...
Letzter Beitrag
17-25 bedeutet die Anfangs und die Endfederrate der verbautenFeder und hat nichts mit Einstellung zu tun
Gruß
Rainer
da ich mit der Optik der originalen Auspuffanlage sehr zufrieden bin und auch den schnellen Wechsel zwischen den zwei Töpfen und der Shotgun genial finde, möchte ich die originalen Endtöpfe ein wenig anpassen.
Die Shotgun kann ich nur jedem der Sound will empfehlen, in der Stadt bin ich allerdings nicht mutig genug sie zu fahren :-) ist kein Problem da der Wechsel wirklich nur ein paar Minuten dauert.
Daher möchte ich an der...
Letzter Beitrag
Wenn Du das Ausbohren der Oripuffe, auch bekannt unter Bafflectomy meinst, dann findest Du Augen- und Ohrenfutter hier:
ich will mir die Steckdose oben am Instrumententräger (Thrux EFI 2014) einbauen und suche den Stecker, der irgendwie unterm Tank sitzen soll. Kann mir mal jemand sagen wie der genau aussieht und wo der genau sitzt?
Mecí an alle Helfer!
Gruß vom Komplizen
Letzter Beitrag
Laut Elektrikplan aus dem Haynes Repair Handbuch bei T100 Vergaser Modell. (Denke bei T100 EFI wird sich die Farbbelegung auch identisch sein)
Accessory Connector. Zu finden glaube ich über dem Nockenwellendeckel.
- Farbe Schwarz und Lila
- Stecker- wenn ich mich richtig erinnere, dann sind es zwei einzelne Stecker, die so aussehen wie die, die auch die Zündspulen mit Strom versorgen.
Aber bitte vorher Batterie unbedingt abklemmen , weil diese...
der Ausflug zum Glemseck mit Sozia & Gepäck hat mich den Realitäten rücken- : : und fahrwerkstechnisch :oops: näher gebracht.....
Ich fahre T100 mit Oris in Thrux-Länge und möchte auf Ikons in gleicher Länge umrüsten. In Moppedklamotten wiege ich über 90 kg, ein teilweise gepackter Tankrucksack ist immer dabei - und zu 80% auch die normalgewichtige Sozia, die beste aller :wink: .
Von den Bonni-Ikons weiß ich, dass es diese mit 2...
Letzter Beitrag
TAch auch.
Ich habe die Ikons an meiner Bonneville.
Fahre öfter mal zu zweit mit Gepäck (Bagster 12 kg + Hepco 12 kg + kleine Seitentasche 6 kg) auch mal bis zum Gardasee, Slowenien & Co.
Auch so bepackt den Vrsic-Pass, ging ja nicht anders. Da sind wir mit Sicherheit nichtnurnahe am zul. Gesamtgewicht. Ich konnte nicht klagen beim Fahren, auch in Kurven und Serpentinen, hae auch die eine oder andere straffe Bresumg hingelegt, auch mal auf der...
Hallo,
folgendes Problem heftig diskutiert.
Ist die Grösse des Bremsflüssigkeitsbehälters massgebend ob die Bremse funktioniert oder nicht?
Muss ich also einen grösseren Behälter verbauen, wenn ich eine grössere mehr Kolben als original verbaue?
Ich bin der Meinung es ist egal. Wenn keine Luft im System ist sollte das keine Rolle spielen.
Was sagt ihr dazu?
Letzter Beitrag
Hallo Derron,
wie hast Du denn entlüftet? Von oben nach unten, mit Pumpe, oder wie?
Manchmal hilft es, den Bremshebel über Nacht mit nem Kabelbinder in angezogenem Zustand zu fixieren.
ich habe eine Frage bezüglich der Blinkerhalter hinten. Ich habe mir einen Satz Halter fertigen lassen die unter der Stoßdämpferaufnahme soll. Leider sind die Halter nun keine 2mm sondern 4mm stark. Das heißt die Stoßdämpferaugen stehen nun 5,1mm über(1,1mm ohne Halter).
Ist das noch vertretbar? Wie stark sind die Bleche die sonst unter die Stoßstämpfer kommen?
ich habe das LSL-Zündschlossverlegungskit (rechts) angebaut.
Dafür die Steckverbindung aus der Lampe geholt, das Kabel unter Tank und Rahmen durchgeführt und verbunden.
Funktioniert alles aber der Stecker hängt nun frei an der Seite, was mir nicht so gefällt. (siehe Bilder)
Wie habt Ihr das Kabel verlegt?
Habt Ihr die Umwickelung des Kabelbaums geöffnet um mehr Kabel zu erhalten oder das Kabel vom Zündschloss verlängert?
Wenn ich das...
DA ich als Greenhorn keine Ahnung habe und vom Autoumfeld herkomme...
gibts da irgendwelche Reifen, die man meiden sollte oder solche, die empfehlenswert sind.
Mein hinterer Gummi zeigt eine deutliche Reduktion des Profils und lechzt nach baldigem Ersatz.
Letzter Beitrag
Hallo,
da gibt es einige seligmachende Vorschläge hier im Forum - je nach Vorlieben, Fahrverhalten und Glaubensgrundsätzen.
:wink:
Probiers' mal mit der Suchfunktion!
:+++:
Ich habe mir bei Rainer das Schlagschutzgitter für den Scheinwerfer geholt.
Leider eröffnet sich mir nicht, wie ich es mit den Klammer gefestigen muss. Ich bitte um einwwenig Hilfe bei Lösung meines Problems.
Danke schon mal vorab
Letzter Beitrag
Schick mir eine Mail an die Firma, dann sende ich dir ein Bild mit der Detail Befestigung
Gruß
Rainer.
Hallo Gemeinde,
habe mal eine wahrscheinlich banale Frage: kann ich bei meiner Bonnie, 2009, EFI, analoger Tacho, diesen gegen einen 2008er Scram-Tacho ohne Aufwand austauschen? Habe noch einen DZM. Der Scram hat ja keine Motormanagement-Anzeige... .
Beim Wechsel des Lenkers und Zusammenbau der Kupplungsgarnitur muß mir ein Kupferwurmfehler unterlaufen sein.
Kurze Frage, gibt es dieses Schaltelement, das von hinten in die Kupplungsgarnitur geschoben wird, um bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung den Starter freizugeben, als Ersatzteil zu kaufen ? Oder kann man das irgendwo abzwicken und mit Kabelklemmen anflanschen ?
Vielen Dank schon mal im voraus !
Kontaktlose Grüße, Fordprefect
Letzter Beitrag
Hi El,
Dein Vorschlag funktioniert nur bei den Gaser-Twins. Alle EFIs müssen auch bei eingelegtem Neutralgang die Kupplung gezogen haben, ansonsten verweigert die ECU den Start!
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich starte immer in Neutral ohne gezogene Kupplung.
Ich nehms zurück und behaupte das Gegenteil, ist schon so automatisch, daß ich es nicht mehr mitbekomme, hab heute Abend mal bewußt drauf geachtet.
nachdem das Fahrwerk nun mit Öhlins upgedatet ist begrenzen jetzt die Fußrasten die Schräglagenfreihet :wink: . Bissal mehr wäre schön. LSL ist mir zu extrem deshalb die Frage ob die Thrux Rasten auch auf die Gussie passen ?
Wäre dankbar für Feedback.
Gruß
Carsten
Letzter Beitrag
Das steht leider keine Herstellerbezeichnung:
Bestellnummer HBK 101 für 399,- ca. 10 cm zurück und 2 cm höher
hab mir überlegt bei meiner bonni die bremsscheibe mit titanschrauben zu montieren (zwecks farblichen kontrast z.b schwarze scheibe-goldene schrauben...)
aber
die orginalschrauben sind oben abgesetzt, oben dicker ...
die titanschrauben gibts so nicht, jetzt dachte ich: ich nehm titan-senkkopf und senke die scheiben an................gut, egal, oder besser lassen !
was haltet ihr davon ? :?:
Hallo,
Ich möchte an meiner Scrambler das Zündschloss nach rechts verlegen.
Soweit alles klar, aber was mach ich dann mit dem hässlichen und dann
überflüssigen alten Schlosshalter?
Einfach abtrennen oder ........ ?
Bitte macht mir vernünftige Vorschläge.
Wie habt ihr das gelöst?
Danke, MONTY
Letzter Beitrag
Super, ich danke euch.
Ich hatte auch vor das Blech irgendwie zu entfernen.
Nachdem das bei euch geklappt hat werde ich das auch so machen.
Hallo an alle,
Ich fahre meine Thruxton jetzt schon seit 5000km und von Anfang an mit den Stark-Tüten.
Jetzt habe ich mir überlegt noch etwas mehr Sound rauszuholen in dem ich an dem db-Eater rumspiele sprich säge oder bohre.
Sie komplett rauszunehmen kommt für mich nicht in Frage weil man es auf den ersten Blick sieht und ich meine Nachbarn schonen möchte.
Jetzt meine Frage:
Wie stelle ich es am besten an das der Sound etwas besser und etwas...
Letzter Beitrag
Habe 2 kleine Löcher in die Bodenplatte der dbeater gebohrt, das klingt etwas bassiger und sprötzelt im Schiebebetrieb schön. Platte ganz weg war lauter, aber kreischiger und darum keine Alternative.
Das allerdings bei der Shark 2in1 für die Bonnie.
Seit einigen Wochen zickt meine Thruxton manchmal bei Start rum.
Es passiert folgendes:
Ich dreh den Schlüssel (Elektrik springt an, Motor- und Ölleuchte leuchten und die Benzinpumpe surrt ganz normal),
Ich klappe den Seitenständer ein bin im N oder 1. Gang und drücke den Startknopf und es macht klack und alle Elektrik ist aus (mit Licht und allem).
wenn ich den Schlüssel noch mal drehe passiert oft auch nix...
Letzter Beitrag
Was mich nur sehr wunderte war die Tatsache das ich den Spaß trotz Garantie zahlen durfte und nach dem ich dann bei Triumph Deutschland direkt beschwerte einen Gutschein für den gezahlten Betrag für den Online Store von Triumph bekommen habe.
Das würde ich mir nicht gefallen lassen. Eine dreister Versuch von T Geld zu sparen. Was du für den Gutschein bekommst kostet T im Einkauf maximal den halben Verkaufspreis.
:wink+: Peter
Moin, unserer Scrambler hat Schnupfen, läuft ab und an nur auf einem Pott. Nach etwas suchen hab ich (wohl) die CDI als Fehler ausmachen können.
Wenn ich auf das Gehäuse drück und wackel ist der Fehler produzierbar. Es setzt dann 1 Zyl. aus. Meist rechts.
So weit, so schlecht.
(Das gleiche Problem gibt es mit der GILL CDI auch bei den ab 2003 TBS!)
Ich hab noch eine Ignitech Zündung für die TBS liegen, Stecker ist der Gleiche aber nach...
Letzter Beitrag
Moin, mein Dank geht an Christopher für seine Hilfe und das Kabel!!
Scrambler läuft wieder mit Ignitech TCP4 Vers. 80 :+top:
Gruß Ingo
Hallo, da ich noch nicht in der Suche schreiben darf, setzt ich es mal hier rein.
Habe mir am Freitag, um stilgerecht zum 101 zu kommen, ne 2014 Bonneville T100 beim Händler ausgeliehen. Wie solls auch anders sein, hab ich mich erstmal langhingelegt obwohl ich gar nicht müde war :o
Beim Anfahren wollte ich nach links abbiegen und schon bin ich gelegen, keine Ahnung warum. Gebremst, auf dem Markierung ausgerutscht, Blödheit, k.A. Eigentlich nix...
Letzter Beitrag
Hallo Rainer
Ich würde erst mal den Händler verklagen. Da verleiht der doch tatsächlich ein mörderstarkes Boik ohne ABS, ohne Traktionskontrolle und ohne Stützräder. So geht das nicht! :mrgreen:
Spassmodus aus.
Hast du nicht Blinker, Fussraste, Rückspiegel und die Abdeckung am Lenkerende vergessen? Ich wüsste nicht, wie man den Tachobecher kleinkriegt ohne diesen Kleinkram auch zu zerkratzen.
weiß jemand ob die Triumph Originalendtöpfe (auch die TORs) aus Edelstahl (Inox) oder Stahl mir Chromschicht sind? (oder was drittes)
Wenn nur verchromt, wie dick ist die Schickt?
Mit geht es um ausbesserung eines tieferen Kratzers,
Edelstahl könnte ich noch ein wenig bearbeiten und dann wieder polieren, mit Chrom wird das schwierig, da a) wahrschenlich zu dünn, b) zu hart...
Letzter Beitrag
Mit geht es um ausbesserung eines tieferen Kratzers,
Mittels Goldgalvanik vergolden.
Schützt vor Unterrostung und wertet das Fahrzeug auf.
Einfache Vergoldungswerkzeuge kosten nicht die Welt
leider habe ich zu spät gesehen, dass es bei Rainer die Sharks mit rauspoliertem Logo gibt - ich hatte meine Sharks schon mit dem Möpi gekauft.
Mein Händler meinte, dass er das nicht machen könne :cry: daher die Frage, ob jemand von Euch nen Tipp hat, wie man das selbst bewerkstelligen kann,
ohne die Pötte zu ruinieren.
Besten Dank & sonnige Grüße,
Alex
Letzter Beitrag
Noch eine Ergänzung:
das Logo ist definitiv nicht EINgelasert, sondern in irgendeiner Art aufgetragen - fühlt sich an wie gepulvert.
Evtl. ja auch Laserbeschichtet?!
Würde mich interessieren, ob da jemand von Euch mehr weiß ... man ist sich ja immer am weiterbilden :mrgreen:
kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben wie ich einmal aufgeklebte und wieder entfernte Tankpads
wieder neu befestigen kann. Sprühkleber?
Danke schon mal :wink+:
Micha
Letzter Beitrag
anstatt Angelsehne zu nehmen geht auch Zahnseide. Die ist weicher und lässt den Lack heile. Damit haben wir in der Lackiererei immer die Autologos entfernt.
gruß Stan
da ich das Forum erfolglos durchstöbere, ob nur mir der Schalthebel an der Bonneville zu lang ist, wird es wohl so sein, dass ich zu kurze Füße habe!
Mal im Ernst: Ich habe seit 30 Jahren die Angewohnheit, den Stiefel mit dem Absatz an der Fußraste zu fahren (so, dass diese zwischen Ballen und Absatz ist und der Hebel von oben ca. am Zehenansatz liegt). 28 Jahre davon und gefühlt 20 - 30 Mopeds (nicht immer eigene...) ging das auch...
Du darfst keine neuen Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst keine Antworten zu Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht ändern. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen. Du darfst keine Dateianhänge in diesem Forum erstellen.
