Zard 2-1 EG-BE für 790er?

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Jo69: Beiträge: 536; Registriert: Samstag 29. Januar 2011, 19:54; Triumph Modern Classic Modell: Ex Triumph Bonneville Bj. 2001; Andere Motorräder: Honda XL750 Transalp; Motorrad Historie: Mini Moby, Velosolex, Honda CB50, Honda TL125, Yamaha R5, Honda XL250, Yamaha DT2, Kawasaki Z650, Kawasaki Z1R, Yamaha SR500, HD Sportster 1000, BMW R75/5, BMW Eigenbau auf Basis R50 mit Seitenwagen, HD Springer Softail, Kawasaki Estrella, KTM Duke 640, HD Sportster 883, HD Sportster 1200, Yamaha Vmax, Kawasaki GPZ 1100 Unitrak, Kawasaki GPZ 1100 B1, Kawasaki Z750, Ducati Scrambler Icon, Kawasaki Z900RS; Wohnort: Baden-Baden

Beitrag von Jo69 » Freitag 15. März 2013, 11:51

Hallo liebe Forumisti,

durch eine PN eines Mitglieds bin ich erst darauf gestossen, meine Unterlagen zur ZARD mal genauer zu studieren...da fiel mir … ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Erster Beitrag

Moin.
Mich würde mal interessieren ob schon mal jemand Erfahrung mit der Verstellung von den 790er Nockenwellen in Verbindung mit großen Ventilen (E&A +2mm) und ggf sogar 904ccm gesammelt hat.
Beim Original Hubraum (790&865) hat sich ja scheinbar bewährt bei 790er Nockenwellen die Auslass-Nocke um 1 Zahn Richtung früh zu verstellen. Soweit ich im Forum rauslesen konnte, war das immer in Verbindung mit den Originalen Ventilen.
Für mein...

Letzter Beitrag

Moin.
Ulf Penner hatte mal ganz ordentliche Ergebnisse mit ähnlichen Material, aber scheinbar mit kleinen Ventilen erreicht:

Bei 2000U/min schon 70Nm und dann hoch auf 94Nm. Richtig gut. So in die Richtung soll es gehen. Damit wäre ich schon Happy, aber wenn es 100Nm werden wäre das auch nicht schlimm.
VG
BC

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Erster Beitrag

Hallo miteinander,

ich möchte die Mikuni KRS-003 und die Thrubxton-Ansaugstutzen (T1240078) an meiner Bonnie zwecks Leistungssteigerung verbauen und habe Fragen :)

1. Gibt es eine Anleitung wie man das am besten anstellt?
2. Hat es hinsichtlich der Montage der Mikunis irgendwelche Vorteile die Airbox der größeren Bonnie zu besorgen? Unterscheiden die sich überhaupt? Vielleicht muss man ja bei einer der beiden weniger modifizieren?

Viele...

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Hallo Jimbo. Am besten rufst du uns mal an und verlangst nach Christopher. Wir haben so einen Mikuni Umbau parat und kennen auch gleich die richtigen Bedüsungen
Gruß
Rainer

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Montag 21. Dezember 2020, 21:58
SLS entfernen bei vorh. P-Commander und Zard 2-1

Letzter Beitrag von Urs « Samstag 21. Januar 2023, 04:25
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von Gambler75 » Freitag 20. Januar 2023, 21:00 » in Modelle der BJ 2008 - 2015 Einspritzer

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Erster Beitrag

Guten Abend

Habe eine Bj. 14 EFI Thruxton, bei der vom Vorgänger auf Power Commander mit O2-Eliminator und Shark 2 in 2 Schalldämpfer sowie K&N Luftfilter/Schnorchel verbaut wurde. Abgestimmt am Dynojet 70PS bei 7800 rpm / 75NM bei 5600 rpm.

Habe jetzt die Auspuffanlage gegen eine Zard Tromboncion 2-1 Komplettanlage getauscht und würde jetzt noch gerne das SLS ausbauen um der Temperatur an den Krümmern entgegen zu wirken... Meine Frage ist...

Letzter Beitrag

Du hast dir die Antwort eigentlich schon selbst gegeben.
Die Zard haben noch mehr Potential zu Mehrleistung.
Die Raisch-Trichter bringen auch noch was, SLS Ausbau bringt keine Leistungsveränderung aber ca. 0.5 L/100 km Kraftstoffersparnis.

Die Restriktorplatte ist aber schon eliminiert worden, oder?
Ich frage nur der vollständigkeitshalber.

Die Zard Anlage heisst übrigens
Zard Tromboncino 2-1 und nicht
Zard Tromboncion 2-1

Letztere...

1 Antworten

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Letzter Beitrag von Urs
Samstag 21. Januar 2023, 04:25
Logo vom Endtopf entfernen... (z.B. Shark oder Zard)

Letzter Beitrag von Martin22 « Sonntag 14. März 2021, 19:24
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von Martin22 » Dienstag 29. Dezember 2020, 19:56 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Nabend zusammen,

Hat jemand von Euch Erfahrung mit der Entfernung eines Logos vom Endtopf? Wie geht man da am besten vor?

Konkret geht es um einen Zard Endtopf.
Die Logos sind anscheinend geklebt und nach einiger Zeit und gefahrenen km angeblich schwer zu entfernen... kann das jemand bestätigen?

Letzter Beitrag

Vielen Dank Henry für den Input...

ich habe es wie folgt gemacht:

1. Logo mit dem Heißluftföhn erwärmen

2. zwischen Logo und Auspuff mit einer dünnen (stabilen) Angelschnur gehen
3. und Angelschnur langsam durchziehen

4. Reste entfernen (wahlweise Bremsenreiniger... Ballistol geht auch)

... jetzt kann man nochmal polieren, das mache ich vielleicht noch vorm Anbau

3 Antworten

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Letzter Beitrag von Martin22
Sonntag 14. März 2021, 19:24
Gutachten/Zulassung ZARD Anlage ZTPH 030S gesucht!

Letzter Beitrag von jockl « Mittwoch 5. Mai 2021, 14:47
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von jockl » Dienstag 4. Mai 2021, 15:20 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Hallo!

Ich besitze eine ZARD Anlage ZTPH 030S , 2 in 1 konisch, untenliegend - montiert auf einer Triumph Bonneville und wollte fragen ob ihr wisst wo man das Gutachten/EG Zulassung downloaden kann. Ich habe eine Kopie der VCA Headquarters , allerdings nur in schlechtem Zustand und zudem zum Modell ZTPH 030 - obenliegend.

ZARD habe ich schon angeschrieben, aber noch nichts gehört...

Hat jemand zufällig den selben oder weiß wer wo ich das...

Letzter Beitrag

Man braucht keine Gutachten mehr. Die wurden abgeschafft. Der Auspuff hat eine E Nummer und das reicht
Gruß
Rainer

Servus Rainer - danke dir, leider aber wird es verlangt - hier in Österreich. Ich will meinen Scrambler-Umbau endlich offiziell fahren dürfen und nun alles eintragen lassen...
Also, wenn du zufällig weißt wo ich das - abgesehen von ZARD (siehe unten) - finde, dann danke vielmals!

Hallo Jockl - früher gab es mal so einen...

3 Antworten

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Letzter Beitrag von jockl
Mittwoch 5. Mai 2021, 14:47

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