Ersatzmotor für 790er Bonnie

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blackforest

Beitrag von blackforest » Donnerstag 12. Mai 2016, 08:41

Moin,

Hab an meiner Vergaser Bonnie mit 14tkm einen Motorschaden. Im Öl waren goldene Partikel. War nach 300km ein kurzer Spaß.
Mein Vorgänger hatte … ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Montage Mikuni KRS-003 und Thruxton Ansaugstutzen an der 790er Bonnie

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von jimbojones » Montag 21. Dezember 2020, 15:49 » in Modern Classics - Baujahre 2001 bis 2015 [AC]

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Erster Beitrag

Hallo miteinander,

ich möchte die Mikuni KRS-003 und die Thrubxton-Ansaugstutzen (T1240078) an meiner Bonnie zwecks Leistungssteigerung verbauen und habe Fragen :)

1. Gibt es eine Anleitung wie man das am besten anstellt?
2. Hat es hinsichtlich der Montage der Mikunis irgendwelche Vorteile die Airbox der größeren Bonnie zu besorgen? Unterscheiden die sich überhaupt? Vielleicht muss man ja bei einer der beiden weniger modifizieren?

Viele...

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Hallo Jimbo. Am besten rufst du uns mal an und verlangst nach Christopher. Wir haben so einen Mikuni Umbau parat und kennen auch gleich die richtigen Bedüsungen
Gruß
Rainer

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Erster Beitrag

Hallo liebe Forumisti,

durch eine PN eines Mitglieds bin ich erst darauf gestossen, meine Unterlagen zur ZARD mal genauer zu studieren...da fiel mir auf, das die Anlage für die Vergaser Bonnie (Z TPH036 S K B-O) keine Hinweise auf ne Zulassung für Modell 908MD hat...ist dann überhaupt die EG BE für dei 790er gültig???

Eine Suche über die Suchfunktion ergab keine befriedigende Antwort.....

Lieber Gruss und Danke im Voraus für weitere...

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Nein...keine Pillen!

Sex, Drugs & Alkohol....

Bona Notte,

der Jo69, immer noch so Zardtraurig...

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Freitag 15. März 2013, 22:17
Nockenwelle 790er Bonneville Daten

Letzter Beitrag von Ulf Penner « Sonntag 31. März 2013, 08:44
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von Ulf Penner » Montag 18. März 2013, 21:18 » in [Motor]
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Erster Beitrag

Moin auch

ich bin gerade an einer 790er Bonneville im Gange.
Leider habe ich keine Original Daten für die Nockenwellen (öffnet/schließt Grad).
Wenn mir da jemand helfen könnte..

Grüße
Ulf

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Moin Mopedschraube

Nachdem ich es nochmal mit Sharks probiert habe (nur zum Testen, weil die aus optischen Gründen ausscheiden), ist es ziemlich eindeutig, daß die TORS das Problem ab 2500 sind.
Das frühe Abfallen der Kurve ist gewollt. Es geht nicht um die Spitzenleistung.
Deswegen bin ich auch von der Bonnie-Einlaßwelle weg und hab nochmal einen neuen Fred aufgemacht.

Grüße
Ulf
32 Antworten

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Shark 2in1 an 790er Bonneville

Letzter Beitrag von mopedschraube « Montag 10. Februar 2014, 23:40
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von Ulf Penner » Donnerstag 24. Januar 2013, 09:31 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Guten Morgen

ich hab zZ ein Bonneville Tuningprojekt da, bei dem dieser Auspuff dran soll.
Nun habe ich gerade diese Anlage an einer W800 getestet und die Leistungskurve war eine Katastrope.
Ohne Eater ging es wesentlich besser, aber dann ist die Kiste schon sehr laut.

Hat jemand die Anlage an seiner Bonnie und kann was dazu sagen.
Ein Leistungsdiagramm wäre natürlich noch schöner.

Grüße
Ulf

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@Rainer:

Wieder von der Historie von mir...
Sammel blos die alten DB Eater: Bei den Scrams sind die nur von Vorteil. (Wenn Du die nicht behalten willst,... - ich nehm die gerne kostenlos ab! :lol+: )

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Steuerzeiten optimieren (790er Motor)

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Erster Beitrag

So, Ihr Lieben,

die kleine Scarlet lebt wieder und ist wieder dicht, fährt und schaltet sich wie ein Träumchen!!!! :+top: :+top: :+top:

Nockenwelle hab' ich auch gleich um 'nen Zahn versetzt (mein Werkzeug aus Aluröhrchen und Messingstift hat wunderbar gefunzt), macht echt ganz schön was aus beim Druck von unten und in der Mitte, klasse!!!! :mrgreen:

Bohrungen in den Kupplungskorb habe ich jetzt doch noch nicht gemacht...hab mal zwischen...

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Hi Alser,

hier der Link zum Thema Nockenwelle versetzen:

und hier der Link zu meinem Blockierwerkzeug (muss aber ein bisschen kürzer sein oder 90Grad abgewinkelt...dann kann's auch net in den Motor fallen!)

Lieber Gruss und viel Spass beim schrauben!

+++Jo69 :wink+:

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Immer noch das Thema 790er Nockenwellen

Letzter Beitrag von 7395Hans « Mittwoch 9. Dezember 2009, 20:50
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von 7395Hans » Dienstag 8. Dezember 2009, 17:18 » in Schraubertipps und Schrauberfragen

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Erster Beitrag

Hallo zusammen, wie ihr seht, es gab Neuzuwachs.
Ich bin Motorradmechanikermeister in der Zentralschweizer Triumph Niederlassung und ein Thruxton Fan und Besitzer.
Im Herbst diesen Jahres habe ich meine Thruxton umgebaut, ein Foto folgt. Unter anderem auch den Motor. Wiseco Kit, 790er Nockenwellen, Sharks, Schwungmasse erleichtert, stärkere Kupplung und natürlich die Kanäle. Powercommander folgt.
Jetzt zum Thema Nockenwellen:
Da ich in der...

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Danke Ulf für Deine Antwort.

Ich denke auch, dass noch mehr als 82Nm drin liegen sollten. Zu beachten ist aber: Beide DB Eater und Kats sind drin (Krümmer und Töpfe). Die Einspritzung ist noch nicht angepasst und der Ammerschlägel war nicht geeicht. Ich bekomme in den nächsten Tagen den PC 5 von Bossert Exklusive Imports (PC und Dyno Import Schweiz). Ich wwerde den dann einbauen und nachher ab mitte Januar zu Herrn Maag nach Zürich fahren (mit...

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