nachdem ich meine Kettenübersetzung seit längerem massiv geändert habe, läuft meine Bonnie genau wie ichs will ( 19 vorne, 37 hinten und das ist soooooo geil und beruhigend
, das werde ich garantiert nicht mehr auf die viel zu hochtourige 18/43 zurückswitchen. Im 5. Gang fahre ich jetzt 100 mit ca 3050 Touren und sie schiebt selbst mit Frau und Gepäck noch souverän los, wenn ich auf Strecke normal beschleunigen will. Die Gangabstufungen kommen mir jetzt auch viel harmonischer vor. Und wenns zur Sache geht schalte ich halt ggf 2 x runter und bin voll im Saft 
)! Ein Problem muss ich noch lösen: Der Originaltacho, den ich nicht gegen eine bescheuerte Mickymaus-elektronik-dingsbumsbox tauschen will, erhält sein Tachosignal irgendwo von der Getriebeausgangswelle. Ergo zeigt er jetzt 80 Sachen an, obwohl ich bereits ca.99 fahre usw. Ich werde mir einen elektron.Adapter bauen müssen, der das Signal hochmultipliziert. Die Struktur dafür hab ich etwa im Kopf!
Damit ich nich so lange blöd nach der Anbringung des Sensors rumsuchen muss und mehrfach Oszilloskop anpfrimeln muss, hier meine Frage an die Wissenden:
1.) Wo sitzt der Tachosensor beim 2012er Motor genau, bzw. wie kommt man ran?
2.) Ist es ?
a. ein Induktivsensor mit sinusähnlichem Signal und variierender Amplitude,
b. ein Hallsensor mit Rechtecksignal und relativ konstantem Signalpegel, oder
c. ein smarter Digitalsensor, der nur Datenpakete auf irgendeinen CAN-Bus schickt (dass wäre für mich richtig
, weil ich analog kann und digital eher nicht)3.) Oder gibt es vielleicht einen Euch bekannten, bezahlbaren Weg den Originaltacho auf die niedrigere Signalfrequenz einzueichen?
Freue mich auf Eure sachlichen Antworten
Gruß
Christoph
, am Besten auf mich!
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