Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
DAS FORUM! Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle. Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Technische Fragen, Antworten und Hinweise zu den Modellen mit 790cm³ und 865cm³
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
bei meiner Vergaser Thruxton brennt in letzter Zeit regelmäßig die Hauptscheinwerferlampe durch. Es fing wie aus heiterem Himmel aufeinmal an. Der Lampentopf ist vibrationsarm festgeschraubt, alles andere funktioniert wie es soll.
Da es sicher vernünftig in die Zukunft investiert ist und weil ich es hier im Forum gelesen habe, den Regler habe ich bereits gegen einen SH775 getauscht. Können das Spannungsspitzen sein, die wie auch immer irgendwo herrühren bzw. entstehen?
Hat jemand eine Idee?
Servus die Helden der Ride by Brain Gesellschaft.
Nachdem meine Öldruckkontrolleuche nimma geht, hab ich schon mal die Birne getestet - (das war a Desaster, da mir die gummi-nur für Bastler Fassung zerbröselt sind) die is es nicht.
Etliche Kabelbrüche später bin i ned gescheiter.
Is der Öldruckschalter ein Öffner oder ein Schließer? I hab noch kein multimeter angeschlossen.
Aber kennt das schon wer, wenn keine rote Lampe mehr brennt...?
Danke!...
Letzter Beitrag
Ach ja, wie schauts mit den Schweizern mal mit Salzburg-Treffen aus?
Ich denke immer noch gerne an unser alkoholgeschwängertes Gespräch im Schwarzwald, wie wir uns über die Contis unterhalten haben. Du über die Auspüffe an deiner Duc und ich über die Reifen... :lol+:
Grüße aus SBG
Markus
Kann mich dunkel erinnern :lol+:
Melde mich.
Und der Klang Deiner Tromboncino wird mir ewig in den Ohren klingeln. :lol+:
:wink+:
Nachdem ich in letzter Zeit wenn ich mal hier reingeschaut hab, den Eindruck hatte, die Technikinteressierten hier kommen etwas zu kurz, und Fans von Nickeligkeiten und Nachtretereien werden etwas zu sehr verwöhnt, dachte ich mir, es sollte mal wieder jemand was mit Technik machen.
Und wie groß war da die Freude, als sich dann am Samstagmorgen ein Technikthema anbahnte. Kaum hatte ich zu einer kleinen morgendlichen Ausfahrt angesetzt, quoll...
Letzter Beitrag
Ach ja, und die Kontakte kann man natürlich ausclipsen aus dem Sicherungskasten. Einfach in den 2 kleinen Löchern in der Mitte von oben ausclipsen.
Gute Info - dann kann ich den Regler im Winter sauber umlegen, unter Benutzung der originalen Sicherung :+top:
Gruß
Luxton
Wenn du es dann genauer brauchen solltest, sag bescheid. Dann kann ich n paar Bilder für dich machen. Dann wirds vielleicht nochmal klarer, wo und in welche Richtung du...
Hallo
An meiner bonnie 865ccm EFI baujahr 2009 brennt seit mehr als 20t KMH die Motorkontrollleuchte ohne das Probleme oder Leistungseinbußen aufgetreten sind .
Langsam geht mir das aber auf den Geist . Wer kennt Ursache ,weiß die Lösung ?
GrußHanno Hilla
Letzter Beitrag
.......
Frage : Kann man den gefüllten Benzintank abnehmen ohne das Sprit ausläuft , hat die Kupplung eine Sperrfunktion ?
Bleibt gesund Gruß Hanno
Servus,
im folgendem link ganz gut mit Bildern beschrieben:
Aus dem Schlauch kann ein gr.Schluck Benzin ausrinnen, aber nur wenn du den Schlauch nach unten drückst.
Mit etwas Vorsicht passiert nichts.
ich berichte von einem Defekt, der nach längerer Laufleistung auftreten kann:
Das Motorrad ruckt manchmal, dann geht es irgendwann aus oder es geht einfach aus und lässt sich nicht mehr starten. Im Tacho leuchten keine Kontrollleuchten, es geht nichts mehr. Zündung aus, Zündung an, alles ist tot.
Ursache: Die Sicherung Nummer 4, Ignition Switch Main Feed, 10 A, ist durchgebrannt. Ein Ersatz dieser Sicherung bringt nur kurz...
Zu allererst wollt ich mich eig an folgenden Thread anheften, der wohl das gleiche Problem hatte:
Aber hier kann ich nix mehr antworten.
Nach ewigem herumprobieren, weil nach jeder Ausfahrt die Scheinwerferlampe durchgebrannt ist (hab dann immer auf Fernlicht gewechselt bis das auch durchbrannte), hats mir gereicht und ich hab einen neuen Lampenhalter geholt (Problem begann mit davorigem Wechsel vom Lanpenhalter). Ich dachte es liegt an...
Letzter Beitrag
Nur als Ergebnis. Trotz dem Mosfetregler, ging weiterhin die Birne jedes Mal aus. Habe jetzt die OEM-Lampe wieder angebaut und nach 2 Monaten kann ich sagen, nix ist mehr passiert.
Danke tdem für die Tipps hier.
Ich habe an meiner Bonnie endlich ein Lucas Rücklicht auf das Orignalschutzblech geschraubt. Ein früher Funktionstest mit verdrillten Drähte stellte sowohl für normales Rücklicht als auch Bremse kein Problem dar. Alles brannte wie es sollte. Heute baue ich noch Bullets ans Heck und verdrahte alles ordentlich (Rücklicht prüfte ich nicht nochmal gesondert, weil funktionierte ja bereits). Alles schön mit Presshülsen miteinander verbunden. Bei...
Letzter Beitrag
So, Problem ist gelöst. Das normale Rücklicht lief über die Sicherung der Instrumentenbeleuchtung. Die hat es zerschossen. Somit ist jetzt alles fein. Danke für den Tipp.
