Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
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Vorweg 6 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
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3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
6. Themenpräfix benutzen (Auswahl Modell)
Beim Wechsel des Lenkers und Zusammenbau der Kupplungsgarnitur muß mir ein Kupferwurmfehler unterlaufen sein.
Kurze Frage, gibt es dieses Schaltelement, das von hinten in die Kupplungsgarnitur geschoben wird, um bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung den Starter freizugeben, als Ersatzteil zu kaufen ? Oder kann man das irgendwo abzwicken und mit Kabelklemmen anflanschen ?
Vielen Dank schon mal im voraus !
Kontaktlose Grüße, Fordprefect
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Hi El,
Dein Vorschlag funktioniert nur bei den Gaser-Twins. Alle EFIs müssen auch bei eingelegtem Neutralgang die Kupplung gezogen haben, ansonsten verweigert die ECU den Start!
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich starte immer in Neutral ohne gezogene Kupplung.
Ich nehms zurück und behaupte das Gegenteil, ist schon so automatisch, daß ich es nicht mehr mitbekomme, hab heute Abend mal bewußt drauf geachtet.
nachdem das Fahrwerk nun mit Öhlins upgedatet ist begrenzen jetzt die Fußrasten die Schräglagenfreihet :wink: . Bissal mehr wäre schön. LSL ist mir zu extrem deshalb die Frage ob die Thrux Rasten auch auf die Gussie passen ?
Wäre dankbar für Feedback.
Gruß
Carsten
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Das steht leider keine Herstellerbezeichnung:
Bestellnummer HBK 101 für 399,- ca. 10 cm zurück und 2 cm höher
hab mir überlegt bei meiner bonni die bremsscheibe mit titanschrauben zu montieren (zwecks farblichen kontrast z.b schwarze scheibe-goldene schrauben...)
aber
die orginalschrauben sind oben abgesetzt, oben dicker ...
die titanschrauben gibts so nicht, jetzt dachte ich: ich nehm titan-senkkopf und senke die scheiben an................gut, egal, oder besser lassen !
was haltet ihr davon ? :?:
Hallo,
Ich möchte an meiner Scrambler das Zündschloss nach rechts verlegen.
Soweit alles klar, aber was mach ich dann mit dem hässlichen und dann
überflüssigen alten Schlosshalter?
Einfach abtrennen oder ........ ?
Bitte macht mir vernünftige Vorschläge.
Wie habt ihr das gelöst?
Danke, MONTY
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Super, ich danke euch.
Ich hatte auch vor das Blech irgendwie zu entfernen.
Nachdem das bei euch geklappt hat werde ich das auch so machen.
Hallo an alle,
Ich fahre meine Thruxton jetzt schon seit 5000km und von Anfang an mit den Stark-Tüten.
Jetzt habe ich mir überlegt noch etwas mehr Sound rauszuholen in dem ich an dem db-Eater rumspiele sprich säge oder bohre.
Sie komplett rauszunehmen kommt für mich nicht in Frage weil man es auf den ersten Blick sieht und ich meine Nachbarn schonen möchte.
Jetzt meine Frage:
Wie stelle ich es am besten an das der Sound etwas besser und etwas...
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Habe 2 kleine Löcher in die Bodenplatte der dbeater gebohrt, das klingt etwas bassiger und sprötzelt im Schiebebetrieb schön. Platte ganz weg war lauter, aber kreischiger und darum keine Alternative.
Das allerdings bei der Shark 2in1 für die Bonnie.
Seit einigen Wochen zickt meine Thruxton manchmal bei Start rum.
Es passiert folgendes:
Ich dreh den Schlüssel (Elektrik springt an, Motor- und Ölleuchte leuchten und die Benzinpumpe surrt ganz normal),
Ich klappe den Seitenständer ein bin im N oder 1. Gang und drücke den Startknopf und es macht klack und alle Elektrik ist aus (mit Licht und allem).
wenn ich den Schlüssel noch mal drehe passiert oft auch nix...
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Was mich nur sehr wunderte war die Tatsache das ich den Spaß trotz Garantie zahlen durfte und nach dem ich dann bei Triumph Deutschland direkt beschwerte einen Gutschein für den gezahlten Betrag für den Online Store von Triumph bekommen habe.
Das würde ich mir nicht gefallen lassen. Eine dreister Versuch von T Geld zu sparen. Was du für den Gutschein bekommst kostet T im Einkauf maximal den halben Verkaufspreis.
:wink+: Peter
Moin, unserer Scrambler hat Schnupfen, läuft ab und an nur auf einem Pott. Nach etwas suchen hab ich (wohl) die CDI als Fehler ausmachen können.
Wenn ich auf das Gehäuse drück und wackel ist der Fehler produzierbar. Es setzt dann 1 Zyl. aus. Meist rechts.
So weit, so schlecht.
(Das gleiche Problem gibt es mit der GILL CDI auch bei den ab 2003 TBS!)
Ich hab noch eine Ignitech Zündung für die TBS liegen, Stecker ist der Gleiche aber nach...
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Moin, mein Dank geht an Christopher für seine Hilfe und das Kabel!!
Scrambler läuft wieder mit Ignitech TCP4 Vers. 80 :+top:
Gruß Ingo
Hallo, da ich noch nicht in der Suche schreiben darf, setzt ich es mal hier rein.
Habe mir am Freitag, um stilgerecht zum 101 zu kommen, ne 2014 Bonneville T100 beim Händler ausgeliehen. Wie solls auch anders sein, hab ich mich erstmal langhingelegt obwohl ich gar nicht müde war :o
Beim Anfahren wollte ich nach links abbiegen und schon bin ich gelegen, keine Ahnung warum. Gebremst, auf dem Markierung ausgerutscht, Blödheit, k.A. Eigentlich nix...
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Hallo Rainer
Ich würde erst mal den Händler verklagen. Da verleiht der doch tatsächlich ein mörderstarkes Boik ohne ABS, ohne Traktionskontrolle und ohne Stützräder. So geht das nicht! :mrgreen:
Spassmodus aus.
Hast du nicht Blinker, Fussraste, Rückspiegel und die Abdeckung am Lenkerende vergessen? Ich wüsste nicht, wie man den Tachobecher kleinkriegt ohne diesen Kleinkram auch zu zerkratzen.
weiß jemand ob die Triumph Originalendtöpfe (auch die TORs) aus Edelstahl (Inox) oder Stahl mir Chromschicht sind? (oder was drittes)
Wenn nur verchromt, wie dick ist die Schickt?
Mit geht es um ausbesserung eines tieferen Kratzers,
Edelstahl könnte ich noch ein wenig bearbeiten und dann wieder polieren, mit Chrom wird das schwierig, da a) wahrschenlich zu dünn, b) zu hart...
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Mit geht es um ausbesserung eines tieferen Kratzers,
Mittels Goldgalvanik vergolden.
Schützt vor Unterrostung und wertet das Fahrzeug auf.
Einfache Vergoldungswerkzeuge kosten nicht die Welt
leider habe ich zu spät gesehen, dass es bei Rainer die Sharks mit rauspoliertem Logo gibt - ich hatte meine Sharks schon mit dem Möpi gekauft.
Mein Händler meinte, dass er das nicht machen könne :cry: daher die Frage, ob jemand von Euch nen Tipp hat, wie man das selbst bewerkstelligen kann,
ohne die Pötte zu ruinieren.
Besten Dank & sonnige Grüße,
Alex
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Noch eine Ergänzung:
das Logo ist definitiv nicht EINgelasert, sondern in irgendeiner Art aufgetragen - fühlt sich an wie gepulvert.
Evtl. ja auch Laserbeschichtet?!
Würde mich interessieren, ob da jemand von Euch mehr weiß ... man ist sich ja immer am weiterbilden :mrgreen:
kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben wie ich einmal aufgeklebte und wieder entfernte Tankpads
wieder neu befestigen kann. Sprühkleber?
Danke schon mal :wink+:
Micha
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anstatt Angelsehne zu nehmen geht auch Zahnseide. Die ist weicher und lässt den Lack heile. Damit haben wir in der Lackiererei immer die Autologos entfernt.
gruß Stan
da ich das Forum erfolglos durchstöbere, ob nur mir der Schalthebel an der Bonneville zu lang ist, wird es wohl so sein, dass ich zu kurze Füße habe!
Mal im Ernst: Ich habe seit 30 Jahren die Angewohnheit, den Stiefel mit dem Absatz an der Fußraste zu fahren (so, dass diese zwischen Ballen und Absatz ist und der Hebel von oben ca. am Zehenansatz liegt). 28 Jahre davon und gefühlt 20 - 30 Mopeds (nicht immer eigene...) ging das auch...
hat jemand von euch schon mal die retro-krümmer (thruxton) vom raisch montiert? :?:
bei mir ist insbesonders die rechte seite ziemlich ungenau gefertig, zwickt bei den bolzen, untere aufnahme, und der rechte topf steht hässlich weit ab, links passts.
trotz mehrerer lockerungen, neuversuche, gehts nur mit zusätzlichen unterlagen hinten, in der mitte , und die krümmer-schelle am kopf müsste ich auch von 8er auf 10er aufbohren damits...
Hallo Zusammen,
Für meine Vergaser Thrux werden ja öffter die Stummel der Daytona 955i empfohlen. Passen dann auch die LSL Tour Match der Daytona? Ist der Umbau plug and play oder muss noch irgendwas modifiziert werden?
Danke für die Hilfe,
Stephanus
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@Marko,
Danke! Die hatte ich schon ganz vergessen... :+++: Bald ist die 30k-er Durchsicht fällig, dann gehe ich (= Christoph/Rainer :lol+: ) den Lenker wahrscheinlich gleich mit an.
ich hab mir die original Faltenbälge von Triumph auf meiner Bonnie anbringen lassen, die schlagen jedoch unschöne Wellen... Besser gesagt, die Abstände der Falten sind sehr unregelmäßig und schief. Hat jemand einen Tip wie ich die in Form bringen kann? (ich weiß, ich hätte mir die vom Raisch bestellen sollen, aber ich will nicht glauben das die originalen so aussehen sollen)
Die Faltenbälge sind fachmännisch angebracht, daran kann es...
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Harald, du kannst:
A) Faltenbalge am oberen Ende etwas tiefer stellen damit die Spannung abnimmt und sie oben mit Kabelbinder befestigen
B) ... noch besser, Faltenbalge von Rainer nehmen, die sind einfach genial... verdammt teuer aber sobald du sie im Hand hast ist die Ausgabe vergessen
C) Locker bleiben & Urs kennenlernen
hallo leute,
hab hier im forum bitubos gekauft, kann den verkäufer nicht erreichen,
frage ist jetzt wie rum der einbau?
vorspannung nach unten, dann ist die aufschrift für die dämpfung verkehrt rum,
oder
vorspannung nach oben, sieht merkwürdig aus, schrift stufe 1 -5 dämfung richtig rum ??????
Bilder sind unter biete seite bitubo stoßdämpfer
Bitubo Dämpfer Federvorspannung stufenlos und Dämpfung 5 fach einstellbar.
Hallo Zusammen,
Ich plane passend zur Lackierung meiner Thruxton einen Helm anfertigen zu lassen.
Ich vermute, dass bei meiner Maschine (Erstzulassung in UK 2007) die Grundfarbe Aluminium Silver ist. Ist aber nur eine Vermutung und ich würde es gerne sicher wissen, bevor ich so etwas in Auftrag gebe. Und welche Farbe hat der rote Streifen und kennt Jemand die genauen Abmessungen dazu?
Danke für Eure Tipps.
Viele Grüße
Agiagi
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Hallo,
kennt denn keiner den Farbcode/farbbezeichnung des weißen streifens auf der 2008er thruxton tornado red?
vg
Das ist ein Aufkleber. Wird wohl kein Farbcode existieren!?
Heute musste ich mit entsetzen feststellen das bei meinem SLS Eli Kit beim Zylinderkopfanschluss die Aluschrauben Späne gebildet haben.
Ist das schlimm wenn kleine dinger der Schrauben in den Anschluss gelangen oder geht das alles bei den Töpfen wieder raus und gelangt nicht in den Motorraum? :fra:
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Hoi Editore, rein gefühlsmäßig würde ich das Gewinde mit Kettenspray einpinseln, mit der Hoffnung, daß das eine zusätzlich dichtende Wirkung aufweist.
moin, da seit meinem sturz der kupplungshebel a bissl grader ist als serienmässig und er seitdem am lenkerendspiegel schrappt wollte/sollte ich ihn wieder etwas krumbiegen.....meister crayon meint, in den schraubstock spannen und gegenkloppen :o .
bei meinen grobmotorischen fähigkeiten besteht bestimmt die gefahr daß ich den hebel abbrech :lol+: .
in der bucht sind viele gebrauchte kupplungshebel von verschieden moppeds aus der triumph...
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Hallo Rod, :wink+:
keine ahnung ob du die Info noch brauchst aber
die Hebel von der Sprint ST (zumindest mit der VIN 208167) müssten passen!
Hm... hab da n kleines Problem - sprichwörtlich. Ich will des Heck kürzen, aber bräuchte dafür eine ganz kleine Trennscheibe, weil des Rohr an der Stelle wo ich schneiden will bis zur Hälfte nach unten hin durch die Aufnahme vom Federbein verstärkt is. Ich bräuchte also eine Trennscheibe, der Durchmesser nicht größer als das Rohr is. Normale Trennschneider fallen da schon mal aus, weil schon die Arretierung der Scheibe größer wäre. Gibts...
entschuldigt bin müde von der sucherei.
restriktor raus, trichter sollen ran und ich weiss nicht ob nur den grossen luffideckel oder den schnuffi.
rainer schreibt was von unterdruck und möglichem leistungsverlust.
hat das schon mal jemand 1:1 erlebt oder fahrt ihr einfach alle mit schnorchel, weil es die theorie so sagt.
gruss dani
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Hallo,
Das mit dem großen Lufideckel und Schnuffi beschäftigt mich auch schon eine Weile.
Momentan fahr ich mit meiner Scrambler EFI mit original Lufideckel OHNE Schnuffi.
Mir gefällt das dumpfe Ansauggeräusch.
Jetzt bin ich am überlegen ob ich den Schnuffi wieder einsetzte aber das innere Rohr
Vom Schnuffi einfach kürze oder ganz abtrenne.
Hat das schon mal einer von euch versucht?
Mir ist nicht klar was das Schnuffiverlängerungsrohr soll....
Passt der Fender von der Gussradbonnie an die Thruxton?
Hat das vielleicht schon einer von euch gemacht?
Bin gespannt...
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Ich habe meine Thrux auf 17 umgebaut und fahre jetzt 120/70/17 Reifen.
Deshalb habe ich mir den Frontfender der AluBonny samt der Befestigung gekauft,
da die ja auch 17 Felgen hat.
Die Löcher von der Thrux-Befestigung passt nicht zu dem Fender der AluBonny.
Beim Frontfender der AluBonny passen dann zwar die Löcher, jedoch ist die Gabelweite breiter.
Du wirst nicht um Bastelarbeit kommen. Besser wärs wenn du dir ein Alufender samt Aufnahme
von...
Moin,
fahre jetzt seit ein paar Monaten eine Thruxton und bin eigentlich mit dem Fahrverhalten soweit zu frieden.
Guter geradeaus lauf und auch in schnellen langen Kurven kein Pendeln oder aufschaukeln. Bin öfters auch
ziemlich flott mit dem Teil unterwegs. Nun ist mir neulich folgendes passiert. Fahre ca. 120 km/h und muss eine
Vollbremsung hinlegen habe kurz dabei das Vorderrad blockiert und hatte direkt danach Lenkerschlagen, das sich erst...
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Hallo Stefan
Bei kurz blockierendem Vorderrad ist es völlig normal, dass der Lenker zuckt wenn der Reifen wieder Grip bekommt.
Beim blockieren stellt sich das Rad schräg und schnalzt mit Grip wieder auf geradeaus. Das kann sich auch aufschaukeln.
Glückwunsch zu deiner schnellen Reaktion.
Viele schlagen da nicht mit dem Lenker sondern mit dem Gesicht auf die Strasse.
Gegen Verwinden der Gabel hilft ein anständiger Stabi allerdings. Nutz dazu...
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