LC Modern Classics Übergreifend

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Tanks 12 Ltr gleich auf verschiedenen Modellen?

Letzter Beitrag von DKW Dieter « Donnerstag 31. Mai 2018, 16:59
Antworten: 5
von zehbehfara » Samstag 26. Mai 2018, 12:44

» etwa 1 min zum lesen

Erster Beitrag

Hallo miteinander,
Übergreifend - ja da bin ich wohl richtig. Meine Frage an euch ist: Haben verschiedene Modelle der Classic- Linie den gleichen 12 l Tank? Hintergrund der Frage ist mein Wunsch, auf den Tank meiner noch nicht vor der Tür stehenden Speedmaster 18 eine Bagster Tankschutzhaube für einen schon vorhandenen Tankrucksack zu installieren. Auf der Seite von Bagsterworld werden u.a. für die aktuelle T100 oder die Scrambler bis 2016...

Letzter Beitrag

Bleibt da noch was? Wie schütze ich meinen Tank vor Steinschlägen und dem Tankrucksack?

Ich habe mir aus einem ausgemusterten dünnen ! Oberhemd die Auflagekontur meines Magnettankrucksacks herausgeschnitten. Die Außenkontour
habe ich mit der Nähmaschine, mit Zickzack umnäht.
Wäre schade, wenn der so schön lackierte Tank Kratzer bekäme.

Gruß Dieter

5 Antworten

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Letzter Beitrag von DKW Dieter
Donnerstag 31. Mai 2018, 16:59
Plasteteil am Regler

Letzter Beitrag von silent grey « Donnerstag 17. Mai 2018, 17:32
Antworten: 6
von Mechi » Dienstag 24. April 2018, 21:07

» etwa 1 min zum lesen

Erster Beitrag

Mal ne Blöde Frage .... was ist das für ein Teil bzw für was ist das gut?
Also nicht der Regler sondern das Plasteteil rechts. Ich kann keinen Sinn darin sehen

Letzter Beitrag

Hi,

Bremsleitung und ABS Kabel biegen sich beim Einfedern in Richtung Regler durch.
Meiner bescheidenen Ansicht nach soll durch den geschmeidigen größeren Radius vom Kunststoffteil vermieden werden, das sich diese Leitungen am an dieser Stelle vollkantig ausgeführten rückseitigen Reglerkörper an- resp. durchscheuern.

Gruß, silent

6 Antworten

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Letzter Beitrag von silent grey
Donnerstag 17. Mai 2018, 17:32
Luftfilter direkt anschrauben

Letzter Beitrag von Rainer « Mittwoch 28. März 2018, 19:38
Antworten: 29
von Arno » Freitag 9. März 2018, 09:31
1

2
» etwa 7 min zum lesen

Erster Beitrag

Auf der Suche nach akustisches Tuning für meinen neuen Thruxton (ohne Kat auszubauen) bin ich auf das hier gestoßen:

Einfach Schläuche und Verblendung weg, Luftfilter direkt am Einspritzgehäuse dran. Sieht sauber aus, vielleicht kann man mit etwas Hausfleiß sogar die Original-Verblendungen wieder zurück positionieren. Muss man selbst irgendein Haltebügel fabrizieren.

Ist nicht erlaubt, ist mir schon klar. Wie wirkt sich das auf den Sound...

Letzter Beitrag

Kleine Korrektur Andreas. Die durchschnittliche KM Leistung in Deutschland liegt aktuell nur noch bei 2000 KM im Jahr
Es ist eben ein allgemeiner Volksglaube der KAT macht schön sauber. Ja stimmt bei den Laborwerten in einem kleinen Fenster wenn Lambda 1 anliegt, aber nicht auf der Straße.
Und weil wir gerade bei dem Thema Umwelt sind.
Der Diesel wird gerade verteufelt und die Leute kaufen wieder Benziner. . Diese modernen Direkteinspritzer...
29 Antworten

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Letzter Beitrag von Rainer
Mittwoch 28. März 2018, 19:38
Pfeifen - woher kommt das?

Letzter Beitrag von Bakkybfast « Sonntag 18. Februar 2018, 21:39
Antworten: 31
von T120 » Dienstag 25. Juli 2017, 13:56
1

2
» etwa 5 min zum lesen

Erster Beitrag

Hab als technischer Laie mal eine Frage an die Motorspezialisten bzw. an diejenigen, die das erklären können.
Und das ist KEIN Problemthema hier, mich würde es einfach technisch interessieren.

Woher kommt dieses typische Motorpfeifen (oder wie man das nennen mag) bei den Triumph Motoren? Bei den 3 Zylindern ist das ja sehr ausgeprägt aber auch an dem 2 Zylinder der T120 ist das in niedrigen Drehzahlen und im Standgas zu hören.
Warum mich das...

Letzter Beitrag

Meines Wissens nach bezieht sich die Eingangsfrage auf die WC Modelle.
Dazu sagt selbst T, das es zu einem pfeifen/heulen oder gar ratter/rassel Geräuschen kommen kann.
Dies liegt nach Aussage von T dann an falsch eingestellten Ausgleichswellen. (Achsabstand)

Kurz:
Achsabstand zu gering ==> pfeifen/heulen
Achsabstand zu groß ==> rattern/rasseln
31 Antworten

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Letzter Beitrag von Bakkybfast
Sonntag 18. Februar 2018, 21:39
Tuningerfahrungen nach 1 Jahr

Letzter Beitrag von mopedschraube « Montag 21. August 2017, 22:55
Antworten: 62
von mopedschraube » Donnerstag 1. Juni 2017, 02:01
1

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» etwa 16 min zum lesen

Erster Beitrag

So nach einem Jahr Wasserkühler hat man ja schon mal die ersten Erfahrungen gesammelt.

Ok, momentan gibt es ja noch nicht so wirklich was auf dem Markt zu kaufen. (Ändert sich hoffentlich so langsam... :oops: )

Meine Erfahrungen bis jetzt:

Endpötte: Egal welcher Twin... - Alles egal. was man sich dort ranschraubt. Leistung, Drehmo bleibt alles gleich. (Irgendwelche +1,5Ps-Angaben können wir getrost als Mess- und Motortoleranzen abtun.)
Alle...

Letzter Beitrag

Uptate:

Am WE war ich bei´m ADAC-Lühneburg auf dem Kringel:

Einen frischen Autotune montiert (...Irgendwie hatte ich dem alten nicht mehr über den Weg getraut...)

Jetzt ist die Sofortmaßnahme überflüssig geworden. - Es war nicht die Traktionskontrolle, die rumzickte, sondern eben der alte Autotune. (Oder die Breidbandsonde?)
...Momentan kauen Christopher und ich jedenfalls drauf rum die ganze Chose Verkaufsfähig zu bekommen:

Die Nummer mit...
62 Antworten

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Letzter Beitrag von mopedschraube
Montag 21. August 2017, 22:55
270-Grad Motor - Warum?

Letzter Beitrag von Urs « Mittwoch 17. Mai 2017, 10:12
Antworten: 3
von Allgeier » Montag 15. Mai 2017, 15:53

» etwa 0 min zum lesen

Erster Beitrag

Why A 270-Degree Crank In A Bonneville?

Letzter Beitrag

@Attilus:
Du hörst den Unterschied zwischen den Luftgekühlten Scrambler - Bonnie/Thrux.

@Nobby:
Genau, es dreht sich um die Vibrationen 2. Ordnung.
Auszug aus dem Originaltext:
There is nothing characterful about secondary vibrations. They are high frequency and generally an irritation to a rider. With a large-capacity engine, these vibrations would tend to be greater than with a small-capacity engine.

Twinfan hat hier Forum mal was...

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Letzter Beitrag von Urs
Mittwoch 17. Mai 2017, 10:12
Drehmoment: T120 vs. Bobber

Letzter Beitrag von Bonnigü « Dienstag 4. April 2017, 11:14
Antworten: 37
von spi » Samstag 1. April 2017, 10:10
1

2
» etwa 13 min zum lesen

Erster Beitrag

Moin,

nachdem man überall liest wie gut der Bobber Motor am Gas hängt, hab ich mir eben mal die gute(?) alte Motorrad zur Hand genommen und geschaut, ob da die Leistungsmessungen zu finden sind.
Auf das Revolverblatt ist Verlass. 1000-Punkte-Wertung sei dank :+flop+:

Wenn ihr mich fragt, ich finde die Kurve der Bobber auch etwas ansprechender. Was ist an dem Motor der Bobber anders? Gibt es überhaupt bauliche Unterschiede oder ist das nur das...

Letzter Beitrag

ok und was ist bei dem Bobbermotor jetzt anders als bei der T 120.
Ist ja nicht so, das ich nicht gerne fahre, mit der Bonni, aber meiner Meinung nach, wäre es nicht nötig gewesen
sie so träge zu machen.
hab jetzt hinten längere Stoßdämpfer,( Wilbers und prog. Gabelfedern) und in 2 Wochen werde ich auf Conti road Attack 3 umsteigen,
hoffe das sie dann agiler wird.
gü
37 Antworten

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Letzter Beitrag von Bonnigü
Dienstag 4. April 2017, 11:14
Auspuff - Einsätze Smith & Wesson

Letzter Beitrag von Rainer « Mittwoch 8. Februar 2017, 21:09
Antworten: 5
von Mopedstar » Mittwoch 8. Februar 2017, 14:16

» etwa 0 min zum lesen

Erster Beitrag

Frage:
Passen die Smith & Wesson Einsätze vom HBS-105 Topf auch in die HBS-705 Töpfe ?
(gleicher Durchmesser ?)
Bitte um Info.

Letzter Beitrag

So ist es
Gruss
Rainer

5 Antworten

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Letzter Beitrag von Rainer
Mittwoch 8. Februar 2017, 21:09
Ride-By-Wire und Lenkerwechsel

Letzter Beitrag von Stefan « Samstag 3. Dezember 2016, 18:10
Antworten: 16
von Daniel » Donnerstag 1. Dezember 2016, 15:56

» etwa 5 min zum lesen

Erster Beitrag

Sorry falls die Frage einfältig scheint, ich gehör bisher noch zur Vergaserfraktion.

Ich werde im Frühjahr 2017 eine neue T kaufen und weiß jetzt schon, dass der Lenker ein Austauschteil sein wird.
Früher ja kein Problem, Lenker kaufen, montieren, Bowdenzüge möglicherweise verlegen oder schlimmstenfalls gegen einen Nachbau oder den eines Schwesternmodells tauschen.

Aber wie ist das jetzt? Wenn die Kabel zu kurz sind und T in seinem...

Letzter Beitrag

Servus Alle,

@Hallo Peter, Respekt, Du hattest, mit Deiner Frage den richtigen Richer :+++: , eine neue T kaufen war bei mir eine Thruxton.

@ Hallo Daniel, vergiss meinen Beitrag und sorry, T wie Bonnville Bobber, ich hab da einfach nicht geschaltet :mrgreen:

Viel Grüße und ein schönen, kurzen Winter,
Stefan

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Letzter Beitrag von Stefan
Samstag 3. Dezember 2016, 18:10
Steuerzeiten

Letzter Beitrag von mopedschraube « Montag 5. September 2016, 21:23
Antworten: 8
von mopedschraube » Dienstag 23. August 2016, 00:18

» etwa 3 min zum lesen

Erster Beitrag

Ich stell mal die Steuerzeiten unkommentiert dar, die T. veröffentlicht hat.

Thruxton/T120:
E: 5,0° nach OT - 41,0° nach UT ; Dauer 216°
A: 39,0° vor UT - 4,0° vor OT ; Dauer 215°

Street Twin:
E: 15,5°nach OT - 21,5°UT Dauer 186°
A: 29,5° vor UT - 3,5° nach OT Dauer 192°

...Nein, kein Tippfehler!!! - Angaben laut WHB... (Jaaa. ich weiss!!!: Wer ist der erste, der eine reale Erhebungskurve erstellt???? )

...Dann noch mal quer gelesen: Kolben...

Letzter Beitrag

...Teile sind eingetrudelt...

Das die Schnuffis eine Katastrophe sind, hatte man ja schon gesehen. (Krach eliminieren etc.)

Jetzt konnte ich aber mal die originalen Trichter (Die Gummidinger vom Luftfilterkasten zur Einspritzleiste.) in der Hand halten:
Das sind faktisch keine Trichter!!! :o - Sagen wir mal ein dickeres Rohr, was am Ende etwas abgerundet wurde...
...Selbst wenn die ori Länge schon stimmen sollte, bekommt man mit einer echten...

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Letzter Beitrag von mopedschraube
Montag 5. September 2016, 21:23
Adaptionswerte reset / zurücksetzen del

Letzter Beitrag von Bullwinkel « Montag 4. Juli 2016, 17:44
Antworten: 4
von ThruxtonR » Sonntag 3. Juli 2016, 21:24

» etwa 0 min zum lesen

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Letzter Beitrag von Bullwinkel
Montag 4. Juli 2016, 17:44
Werkzeuge & Zubehör wassergekühlte Twins - was passt?

Letzter Beitrag von Beisser « Montag 6. Juni 2016, 15:16
Antworten: 21
von NordNordWest » Montag 16. Mai 2016, 11:11

» etwa 4 min zum lesen

Erster Beitrag

Hallo,

die Infos im Netz sind ja noch recht spärlich. Evtl. sind aber hier im Forum schon Erkenntnisse vorhanden.
Daher mache ich hier mal einen Thread dazu auf und fange direkt an mit der Fragerei:

passen die Ölfilter der Luftgekühlten (und welcher Ölfilterschlüssel) ?
welche Wartungsständer empfehlen sich für die hauptständerlosen 2016er Thruxtons ?

Danke schönmal im Voraus, NNW.

Letzter Beitrag

Ich weiss ich habe die Antwort schon irgendwo hier im Forum gelesen aber ich finde sie nicht wieder... :roll:

Welcher Öltemperatur Meßstab passt für die Street Twin? RR111?

Danke :D
Arne

Genau der passst!

Gruß
Arne

21 Antworten

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Letzter Beitrag von Beisser
Montag 6. Juni 2016, 15:16

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