Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Moin, der blöde Kaufmann hat mal wieder ne technische Frage :oops: :oops:
Bin gerade dabei einen neuen Tank zu verbauen und habe folglich die Benzinpumpe ausgebaut.
Ist das jetzt britische Ingenieurskunst und muss so sein oder muss ich mir Gedanken machen :?: :?: :?:
Danke schon mal
Grüße aus Hamburg
Micha
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Hi Michi,
zur Wolle ist schon alles gesagt worden. :D
Wenn Du die Pumpe aber schon raus hast: Schnippel noch gleich ein Loch in das Gummi; an der tiefsten Stelle.
Damit erhöhst Du das wirksame Tankvolumen um ca. einen Liter
Die T 120 hat ja von Hause aus einen recht guten Klang. Beim beschleunigen geht der dumpfe Twin Brummelsound doch schnell in einen Singelton über.
Da hätte ich doch gerne ein paar DB mehr, auch wenn's nicht ganz legal ist.
Habt ihr Erfahrung mit der Vance Hines Offroad Version oder den Remus Töpfen ?
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Mein Kumpel, fährt die V & H und ich die normalen Esd. Der unterschied im Stand und beim fahren es so ist so minimal, dass man ihn kaum hört. Die 800 € für die
V & H lohnen sich definitiv nicht.
Gruß Kölsch
Ich nehme mal an das dein Kumpel die V & H mit E Nummer verbaut hat, das lohnt sich nicht das denke ich auch. Ohne “E“ also Off road ohne DB Eater vielleicht.
Im übrigen habt ihr mal in die Stock Töpfe reingeschaut ?
Da ist nichts drin,...
Hi,
bin neu hier und fahre selber keine Triumph, aber mein bruder hat ne 2011er SE bei der nach nun sage und schreibe 18TKM die simmeringe der gabel hinüber sind :+++:
Nun zu meiner eigentlichen frage: Welche füllhöhe der gabel ist denn nun richtig hier im forum kursieren 120,140 und 106mm?!?!?
Wäre über ne genaue antwort dankbar!
Desweiteren bin ich auf der suche nach dem ori Triumph whb (pn?) oder zumindest die passage über die gabel :+x+:...
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So könnte man es machen. Ohne gleich Tomaten und Senf mitzunehmen.
Was denkt Ihr,
wie wichtig ist das Interferenzrohr für die Thruxton Vergaser Modelle.
Und was ist zu erwarten wenn man es es für eine 2 in 2 Anlage weglässt
Frage deshalb
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Hallo in die Runde!ich persönlich war von der zard 2-1im unteren drehzahlbereich(bis 6000U-min)enttäuscht!fast 8ps und nm weniger als mit 2-2und NH's.. :oops:
Nun zur Frage, welche Längen fahrt ihr auf der THRUXTON (mit Zulassung, ABE) und ob ihr sie empfehlen könnt...
Ich denke...
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Jetzt geb ich auch mal meinen Senf dazu. :mrgreen:
Erst mal: Alle!!! Zubehörfederbeine sind besser als die originalen. (Nur für die, die sich melden, was sie für Erfahrungen gemacht haben...)
...Also welche denn nun?
Persönlich bin ich - momentan - ein Fan von YSS: Ich behaupte mal folgendes: YSS ist eine 90% Kopie von Wilbers. (Wilbers hat eventuell/vielleicht wiederum von Hyperpro geklaut..., von Kayaba...) ...die restlichen 10% sind...
Hab da ein Problem mit meiner Kurbelghäuseentlüftung, vielleicht hat da jemand ähnliche Erfahrungen damit gemacht.
Als ich meine Restriktorplatte entfernt habe ist mir ja erst mal ein Schwall Öl entgengekommen dass ich dachte ich hätte den Motor zerlegt und hat den ganzen Boden in der Tiefgarage eingesaut. Habe den KN Lufi eingebaut und auch nochmal etwas mit Filteröl geölt, den Schnufi montiert und das Rückschlagventil für die...
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Super danke für die rasche Antwort Rainer. Brauche eventuell auch noch ein zwei andere Kleinigkeiten. Ich schicke Dir diese Tage noch eine Mail.
Danke und beste Grüße
Andreas
Hallo,
einem netten Forumskollegen ist es beim Löf Treffen aufgefallen: (zur vollkommenden Schande; mir nicht)
Die beiden Pötte sehen unterschiedlich aus. Bei einem könnte man meinen da wär nen DB eater drin.
Also unterschiedlich
Ich hab die ganze Suchfunktion abgeklappert (517 Ergebnisse) aber der einzigste Hinweis war: die haben gar keinen herausnehmbaren DB eater......
Ach ja, vielleicht noch ganz hilfreich; es sind die Zubehör Pötte mit...
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Hallo,
hier mal die zwei Bilder:
Einmal Linker Auspuff, einmal Rechter Auspuff.
Bei dem Rechten Auspuff sieht es so aus als ob da nen DB eater drin sitzt.
Hoffe die Bilder kann man sehen
edit:
vom Durchmesser sind Beide bis auf 0,5mm gleich...
So wie das Aussieht wird der linke Topf bald so aussehen wie der Rechte
da geht am Endstück etwas flöten :wink:
Moin,
überlege auf die Doppelscheibe der Thruxton umzurüsten. Und gleich die Federvorspannungsverstellung aufzurüsten, sprich eine (gebrauchte) Thruxton Gabel einzubauen.
Dazu drei Fragen:
- paßt das (Länge und Durchmesser scheinen gleich), wie sieht es mit dem Schutzbleche alter aus, ich mag ja die Chromstreben ...
- reicht bei zwei Bremsen der Bonnie Bremszylinder aus, mir scheint, es ist der Gleiche?
- was sagt der TÜV?
Und hat das schon...
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Servus dirk
die aufnahme für die bremse passt nicht. Hab das rumgedreht gemacht. Durch die andere reifengrösse musst du die löcher für die bremszangenaufnahme aufbohrn.
gehn tut das.macht aber nicht jeder an seinem mopped :oops:
Hallo,
Ich glaube ich brauche jetzt schon Hilfe.
Möchte gerade losfahren. Zündung an, Instrumente leuchten,ich will starten. Nichts.
Kein Klacken, kein Surren, einfach Stille.
Habe gestern ein Batterieladekabel angeschlossen. Ich behaupte mal alles richtig gemacht zu haben. Habe auch das Ladegerät ( Optima ) angeschlossen. Batterie ist voll.
Ich weiß i.M. Nicht weiter.
Michael
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...hat sich erledigt. Seitenständerschalter war wohl verdreckt. Hâtte ich ja auch mal drauf kommen können. Asche über mein Haupt und Danke an Euch.
Beim nächsten Treffen spendiere ich ne Kiste Limo :wink:
mal eine Frage an die Experten, hab in der Suche leider nix Entsprechendes gefunden.
Folgendes: Wenn bei einem Zylinderkopf einige Ventile nicht mehr dicht sind (Test mit Benzin, ob es tropft) und dementsprechend neu eingeschliffen werden müssen, sollte man dann gleich alle Venlile einschleifen, also auch die, die vermeintlicherweise noch dicht sind?
Danke schon mal,
Gruß Markus
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Wenn du sowas überhaupt nachfragen mußt, dann lass jemand ran der sich ein wenig damit aus kennt und lass selbst bloß die Finger davon! :+fein:
Jerry
sagt mal was verbraucht ihr eigentlich immer so durchschnittlich? :?: :?: mache schreiben von 5l andere bis 7,5l ??
Grund: möcht mit meinen Scrambler 2007 mal wieder eine weitere Tour fahren, und dafür ist mir mein verbrauch von durchschnittlich 6,5l zu hoch ! insbesonder in länder mit schlechter tankstellendichte :?
ich krieg den nicht runter !!
(Aufbau: Zard-high, Raisch-Drehm.Kit auf ori Vertgaser, SLS weg, Restriktor...
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Unlängst auf einer längeren Tour sind meine Frau (2010er EFI Bonneville) und ich (2008er Vergaserscrambler mit Dremomentkit) nach 260km an die Tankstelle gefahren (bei 250km auf Reserve umgeschaltet). War ne gemütliche Fahrt durch den Odenwald, runter an den Neckar und auf dem Rückweg mal 70 km Autobahn bei 130 km/h dabei. Wir haben bis auf 0,1l unterschied gleich viel getankt. Waren vor dem Start natürlich auch zusammen tanken. EFI und Vergaser...
Ich hab seit kurzem ein Problem mit dem Standgas.Wenn ich die Thruxton (4200km Laufleistung) bei 90Grad starte pendelt sich anfangs das Standgas auf ca 1500um ein. Braucht dann 15-30sec um auf 1200um abzufallen.Schwangt dann in diesem Bereich ständig rum.
Ich habe alles um die Vergaser mit Bremsenreiniger abgesprüht. Wäre dort irgendwo Falschluft würde sie ja sofort überfetten und ausgehen.
Unterdruckschläuche sind frei und nicht...
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eine Schelle vom Ansauggummi war lose. In dem Bereich Bremsenreiniger und sie ist ausgegangen.
Sie tourt ja die ganze Zeit leicht hin und her. Kann es so also nicht orten. Über den Luftfilter werden ja auch die Gase angezogen und pendelt dadurch auch wieder. Extremes Hochtouren beim besprühen tritt nicht ein .
habe meine Gaserin jetzt mal sowiet fertig dass sie wieder ein bisschen herumrollen kann. Allerdings stand die Überprüfung an und es war auch soweit alles gut, naja vom Spiegel und Rückstrahler mal abgesehen. :mrgreen:
Aber beim CO Wert gingen dem Überprüfungskollegen mal die Lichter auf, der Co Wert war bei 4,5! Der Motor war auf jeden Fall warm, habe den Drehmomentkit mit Schnuffi und KN Lufi für die orig. Vergaser verbaut, die...
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Heute bei der Überprüfung.
Habe ja gestern die Vergaser synchronisiert was super geklappt hat, die waren ein gutes Stück auseinander, und das Standgas auf 1000 rpm eingestellt. An den Gemisch-Schrauben hatte ich nichts gemacht und dachte ich versuche es einfach mal da das Moped mit den synchronisierten Gasern eindeutig nochmals besser lief.
CO gestern 5,7
CO heute 2,7!
Kann es sein dass ohne das Gemisch zu verstellen der CO so weit runter...
sagt wer nutzt die Heckhöherlegung bei zb. den Öhlins Dämpfern? Ist der Handlingvorteil spürbar, das durchstecken der Gabel hat ja quasi den gleichen Effekt. Wenn man die Gabel durchsteckt und hinten auch noch höher geht wird es dann irgendwann mal zu viel des guten?
Habe bei meiner ja quasi alles fertig, ok wie überall und fast bei jedem werden sie ja nie fertig :roll: , aber so quasi. Nur das Fahrwerk fehlt noch und soll und muss...
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Danke für die Info, das hilft auf jeden Fall schon mal weiter! :wink+:
ich bin beim googeln auf eine neue Regler Generation von Shindengen gestoßen. Ich finde das sehr interessant und möchte das gerne weitergeben.
Der neue Regler heisst SH775 und ist ein Längsregler.
Unsere Serienregler, und auch die MOSFET Regler FH012 / FH020 arbeiten als Shunts, d.h sie sind letztlich ein gesteuerter Kurzschluss und verbraten einfach die überschüssige elektrische Leistung.
Hier mal ein paar stark verinfachte...
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Macht irgendwie Sinn. Ja Danke für die Info, wird wohl dann auch bald Einzug halten. :wink:
An meiner Scrambler bollert (recht aufdringlich) eine unten liegende Zard.
Das Design des ESD finde ich auch nicht so recht überzeugend.
Vielleicht wäre ja eine Möglichkeit der Abhilfe sn beiden Fronten den ESD der Zard Anlage abzuschneiden und durch einen (!) Thruxton ESD zu ersetzen.
Wer hat eine Meinung dazu - speziell zu dem Thema nur ein ESD - wo eigentlich zwei vorgesehen waren...
Lasst doch mal hören!
viele Grüße!
Robert
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Diesen Test hab ich auf die schnelle gefunden - keine Triumph aber eben kein Exote - da wäre bei einer Leistungssteigerung mächtig zu verdienen - aber ist nicht! Komisch oder? :D
Hallo Robert,
sorry noch mal wegen meiner Wortwahl, das lest sich wohl etwas anders als es gemeint war... :+sorry:
Ich für meinen Teil kann Dir sagen das mir Optik und Leistung bei der Auswahl der Auspuffanlage sehr wichtig war.
Mit dem Zard 2 in 2 open Pipes und...
auch meine 14er Bonnie zickt sporadisch mit der Mindestspannung rum.
Ist es möglich die in der ECU nach unten zu korrigieren?
Vorab allerbesten Dank!
Achim
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Hallo,
seit der recht einfache Änderung funzt der Haufen prima.
Kein rumgezucke mehr.
Werde wohl Neutralschalter und Kupplungschalter noch einbinden ( wenn ich einen Schaltplan mit Kabelfarben hab und ja: kann man auch suchen und messen......... )
AJ
Manntje, Manntje, Timpe Te,
Buttje, Buttje in der See,
mine Hupe, de Ilsebill,
will nich so, as ik wol will.
Heute in der Werkstatt, Bonneville 2014 eines Kunden auf dem Bock.
Kunde bemängelt den sehr leisen Klang der Ori-Hupe.
Diese wurde bei Umbau 2015 mittels Ori-Befestigungsträger neu am unteren Ladereglerende angeschraubt, welcher seit 2015 quasi senkrecht mit einer Schraube an der ehemaligen Befestigungsschraube der...
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Um es auch noch bildlich zu dokumentieren; Auf diesem Bild sieht man es. (Hupe berührt Regler nicht auch wenn man es auf dem Bild so deuten könnte)
Hupe ist am Regler befestigt, Regler am Rahmen -> Hupt nicht
Ein sehr ähnliches Problem ist hier kürzlich schon einmal diskutiert worden.
Der Themenstarter hatte das Problem nach dem Verlegen des Zündschlosses.
Nach Rückbau auf die originale Position war sein Problem gelöst.
Weiter wurde dieses Thema nicht diskutiert.
Ich habe das Zündschloß ebenfalls verlegt, fahre aber seit mehr als einem Jahr problemlos damit durch die Gegend.
Was ist passiert:
Bei der letzten Spritztour ein paar...
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Ich meine es so wie von mir geschrieben.
Und ich schreibe Kommentare wo auch immer es mir gefällt.
Das lass Dir gesagt sein.
Hallo zusammen! Vorweg, leider hab ich kein passenden Thread gefunden wo dies beantwortet wurde.
Ich benötige Bremsbeläge. Brembo ist mir hier natürlich der geläufigste Hersteller der für Qualität steht. Ich hab bei Brembo nachgeschaut, hier wird für die Standard Zange die Road-SA 07HO30.SA (vorn) sowie die 07SU12.SP (hinten) empfohlen.
Ich habe gelesen, das hier auch so mancher Felix Bremsbeläge verbaut. Macht das bei den Bremsbelägen...
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hab jetzt die SV für den Anfang bestellt. Beim nächsten wechsel kommen dann die SRQ drauf. Die SV sind doch mit Sicherheit auch besser als die Standard oder?
Gibt es einen Hersteller/Händler der Edelstahlkrümmer, in der Originalform (gerne etwas größeren Durchmesser) baut/verkauft?
Oder haben wir hier vielleicht einen gewieften Rohrverbieger, der Originalkrümmer nachbauen kann und mag? :wink+:
Warum?
-ich mag kein Chrom, VA aber sehr
-ein etwas größerer Innenduchmesser, wie z.B. von den Zard 2in1-Anlagen, tut dem Twin ganz gut :wink:
ich habe mich vom TRIUMPH-Knochen verabschiedet und auf einzelne Lenkerklemmblöcke umgebaut. Heute hatte ich nach der Fahrt dieses typische Vibrieren in den Händen - was vorher nie so war. Hättet ihr eine plausible Erklärung für einen Zusammenhang mit den umgebauten Lenkerklemmblöcken?
Ich werde mal wieder zurückbauen und testen!
Gruß, Alser
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Liebe Gemeinde,
nur der Vollständigkeit halber:
Knochen ist wieder dran (schwarzbgepulvert by Wulf, gelle a.frostie) und die feinen Vibrationen sind weg.
Soviel zu Theorie und Praxis ...
ich bin Tom, im T5Net als Tom_56 bekannt und ich unterstütze einen französischen Programmierer da bei, seine kostenloses Tool unter die Leute zu bringen :mrgreen:
Bei diesem Tool handelt es sich um die Software TuneECU, welche für die Fahrzeugdiagnose und für das umprogrammieren von Motorsteuergeräten
für diverse Triumph und KTM Modelle entwickelt wurde.
Der Programmierer ist Alain Fontain und er hat mit der jetzt aktuellen Version...
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Hallo zusammen,
Ich bin gerade auf die Map 20510 gestoßen. Es ist eine custom Map offene Airbox etc. Gibt es Erfahrung mit der Map und wenn ja welche?
Habe folgendes verbaut.
NH Töpfe, offener Luffideckel, Raisch Mapping.
Termin beim Tüv stand an und ich siegessicher die originalen Töpfe angeschraubt und vorgefahren.
Ergenis...Abgaswerte um das 2,7fache zu hoch.
Muß man wirklich jedesmal das Original Mapping zum Tüv draufspielen?
Bin wieder dankbar für Tipps.
Gruß. Matze
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Moin Matze,
hast Du Dein Mopped vor der ASU ordentlich durchgeblasen und richtig warm gefahren ?
Mit dem CBR-Mapping sind die Abgaswerte eigentlich kein Problem.
:mrgreen:
Alex
Da könnte der Hase im Pfeffer liegen. Ich habe auch mal gehört, dass man vor der Abgasuntersuchung die Mühle mal richtig jagen soll. Bin vor der letzten Untersuchung auf die Autobahn und habe 30km richtig Stoff gegeben. Die Werte waren bei der Untersuchung dann...
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